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mappa 3008 1.6 115cv
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Ciao a tutti giovedì scorso sono stato a Carburatori Bergamo dove con questa e la 4° Peugeot che rimappo, e la soddisfazione aumenta da 115 siamo passati 138 con 339 Nm per non parlare dei consumi ora si fanno 22km l ,ormai e la seconda 3008 che mappo e devo dire che questi signori sono veramente in gamba ciao
ex 308 prima serie 1.4 - ex 3008 1.6 hdi 110 - ex 208 prima serie 1.2 82cv aspiro
attualmente 208 110 thp 110cv 81kw eat6 allure bianco banchisa
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Re: mappa 3008 1.6 115cv
Ciao g91g91 ha scritto:Ciao a tutti giovedì scorso sono stato a Carburatori Bergamo dove con questa e la 4° Peugeot che rimappo, e la soddisfazione aumenta da 115 siamo passati 138 con 339 Nm per non parlare dei consumi ora si fanno 22km l ,ormai e la seconda 3008 che mappo e devo dire che questi signori sono veramente in gamba ciao
In origine quanti Nm aveva ?
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Re: mappa 3008 1.6 115cv
Ciao 292,5 n.m rullata prima e 114 cv
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Re: mappa 3008 1.6 115cv
Ciao g91g91 ha scritto:Ciao 292,5 n.m rullata prima e 114 cv
grazie per la risposta
l'importante è che la frizione regga ....ma se la mappa è ben fatta e soprattutto rimane entro i valori di coppia massimi sopportabili dalla frizione, non c'è problema
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Re: mappa 3008 1.6 115cv
Ciao Gian i n.m in più e per precisione 46,5 non sono tutto di un botto da spaccare la frizione ma spalmati nel arco di regime,difatti facendo in questa maniera ne puoi mettere anche di più ma ho preferito ottimizzare i consumi e praticamente ci e riuscito a 130 si fa 20km l prima dovevo andare a 90kh per fare quella media direi ottimo
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Re: mappa 3008 1.6 115cv
Vero dipende com'è spalmata e come viene erogata la maggior coppia.g91 ha scritto:Ciao Gian i n.m in più e per precisione 46,5 non sono tutto di un botto da spaccare la frizione ma spalmati nel arco di regime,difatti facendo in questa maniera ne puoi mettere anche di più ma ho preferito ottimizzare i consumi e praticamente ci e riuscito a 130 si fa 20km l prima dovevo andare a 90kh per fare quella media direi ottimo
In merito ai consumi, direi ottimi,
Ora a 90 Km/h quanti ne percorri con un litro ?
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Re: mappa 3008 1.6 115cv
Credo sia arrivato sui 25 kml a 90kmh in 6° marcia
ciao Gian
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Re: mappa 3008 1.6 115cv
ciao dimenticavo che e stata parzializzata egr e l'effetto si sente oltre a tenere puliti i condotti d'aspirazione ciao
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Re: mappa 3008 1.6 115cv
Ciao a tutti dopo 2 settimane dalla mappa attesto che i consumi sono migliorati a 130 kmh si percorrono 21kml e sono molto contento e l'auto ha un piglio divertente ciao
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Re: mappa 3008 1.6 115cv
Io ho portato a 185 cv e 444 Nm con Steinbauer la mia 2.0 BlueHDI, ho percorso 7000 km da allora con zero problemi.
La macchina tira come una belva, sempre.
La macchina tira come una belva, sempre.
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Re: mappa 3008 1.6 115cv
Ciaodarksaber ha scritto:Io ho portato a 185 cv e 444 Nm con Steinbauer la mia 2.0 BlueHDI, ho percorso 7000 km da allora con zero problemi.
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Speriamo che cambio e frizione non presentino il conto
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Re: mappa 3008 1.6 115cv
Posso chiedere quanto ti è costata la mappatura?
g91 ha scritto:Ciao a tutti giovedì scorso sono stato a Carburatori Bergamo dove con questa e la 4° Peugeot che rimappo, e la soddisfazione aumenta da 115 siamo passati 138 con 339 Nm per non parlare dei consumi ora si fanno 22km l ,ormai e la seconda 3008 che mappo e devo dire che questi signori sono veramente in gamba ciao
Re: mappa 3008 1.6 115cv
Ciao la mappa costa all'incirca 350 euro prezzo di favore ma questo credo si possa fare per tutti voi basta telefonare ciao
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Re: mappa 3008 1.6 115cv
sta cosa di rimappare la centralina mi ha sempre affascinato.....anche se mi rimane la perplessità su come mai alla casa madre non sappiano fare altrettanto bene, oppure quali sicurezze i progettisti si sono conservati che rimappando vanno perse......
- Gian
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Re: mappa 3008 1.6 115cv
Ciaonannosk ha scritto:sta cosa di rimappare la centralina mi ha sempre affascinato.....anche se mi rimane la perplessità su come mai alla casa madre non sappiano fare altrettanto bene, oppure quali sicurezze i progettisti si sono conservati che rimappando vanno perse......
Non è che la casa madre non sappia come fare.
Semplicemente si tiene margini di sicurezza per motore e comparto trasmissione oltre ad altri aspetti.
Non è un caso se tutte le rimappe si attengono ad un più 20% di potenza
Aumentando la potenza il veicolo è in grado di acquisire maggior velocità e da qui si deve pensare anche a frenare sempre adeguatente con un impianto di serie.
Non solo ma aumentando la velocità massima aumentano anche i giri motore e così se per esempio prima della rimappa la velocità massima veniva raggiunta con il motore a 4100 o 4200 giri nel caso del diesel ora con l'aumento di questa il motore si troverà per esempio a girare a 4500 4600 giri un regime ancora accettabile tuttavia prossimo a criticità.
Non è un caso se auto velocissime abbiano una rapportata adeguata del cambio che gli permetta di sfruttare tutta la potenza disponibile.
Se per assurdo da un 2.0 HDI avessimo disponibili 400.cv con una rapportatura del cambio di serie ci troveremmo con il motore a regime di limitatore non corrispondente ancora alla velocità massima permessa dai 400 cv
In termini pratici ti ritroveresti a guidare quell'auto in cui la velocità massima consentita dalla rapportatura del cambio la raggiungeresti per esempio quando l'acceleratore si troverà a metà corsa con il motore a regime di limitatore nonostante fossi per esempio in 6° marcia.
Anche per questi motivi han stabilito il 20% in più.
Andare oltre significa progressivamente rivedere tutte le componenti dell'auto ad iniziare dal telaio assetto ecc ecc.
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