i tagliandi - costi e frequenze

[rightmeup]

Tagliandata pure io...spesa 203€
Appuntamento a fine 2013 per la verifica delle pastiglie freno.

[Grifolore]

Tagliando 60.000 km, HDI € 300,00

[Anty]

Bene i 60 mila li faro anche io per giugno.. Cosi so già quanto costerà.. Ti hanno cambiato anche le pastiglie dei freni? Che hanno fatto?

[Grifolore]

No no, il tagliando comprende solo Olio e tutti i filtri...

[Anty]

però.. olio e filtri 300 euro.. andiamo bene..

[massi.drago]

E' esattamente quanto ho speso io per il primo tagliando..... poi mi hanno tolto 40 euro grazie allo sconto mypeugeot ma quello non c' entra il costo del tagliando era esattamente 300 euro (con cambio olio freni) ..... se si considerà però che è ogni 2 anni o 30.000km è abbastanza accettabile nonostante il notevole ricarico che fanno sul prezzo dell' olio motore.

[RobertoRCZ]

Ciao Ragazzi, visto che è una domanda che si fanno in molti le pastiglie dei freni anteriori le ho cambiate a 60000 sulla turbodiesel, Costo 98€. Le posteriori invece erano a metà e tutti i dischi dei freni non presentavano segni di usura particolari, anzi per il chilometraggio raggiunto erano messi meglio del prevedibile.

Il meccanico è un amico che conosco da 19 anni col quale ho un rapporto pressoché fraterno. A questo si aggiunga che il personaggio fa mediamente 3 corsi di aggiornamento all'anno ed è un profondo cultore della propria professione, un appassionato, prima ancora che un qualificato professionista.

Vi giro due consigli che mi ha dato visto che sono inerenti a questo post.

1) Le pastiglie dei freni (contariamente a quanto ho fatto stupidamente io) non aspettate che siano a zero per cambiarle, perchè anche se non si va "a ferro" comunque la parte estrema della pastiglia non è efficiente come il resto e si rischia di aggredire il disco facendo insorgere precocemente i classici malfunzionamenti di quest'organo (ovalizzazioni, scanalature, perdita di mordente, ecc).

2) L'OLIO! Lo so che è una scocciatura e in questi anni ci hanno abituato a fregature di vario tipo facendoci sostituire anzitempo le cose, ma purtroppo questa volta non è proprio il nostro caso.
E' tutta una questione di marketing in maniera analoga ai consumi dichiarati! Le case fanno a gara a chi consuma meno e recentemente a "chi cambia più tardi l'olio". E vero che ci sono vari fattori che incidono sulle proprietà lubrificanti, ma fare più di 20K chilometri mi è stato sconsigliato. C'è una perdita di viscosità consistente e gli additivi sono belli che evaporati, quindi meglio un rabbocco in meno e un cambio d'olio in più.

Non dico che i tagliandi vadano fatti a 20K km, ma il solo cambio olio e filtro olio.
Visto che qualcuno ne parlava in questo thread, è assolutamente sconsigliato aspirare l'olio invece che svuotarlo dalla coppa. Forza di gravità a parte ricordo che il tappo della coppa è magnetico e trattiene le varie particelle metalliche derivanti dalla normale usura delle parti in strisciamento relativo. Va tolto, pulito e rimontato.

Un piccolo cenno ai carburanti, anche senza usare i top in commercio (attualmente shell v-power) che onestamente non voglio potermi permettere (se no invece del diesel prendevo il benzina e pace), ma è consigliabile usare quelli migliorati. Per i benzina abbiamo migliori prestazioni, consumi e proprietà antidetonanti che non fanno mai male (nonostante il sensore di battito in testa) e per i diesel vedrete al cambio filtro gasolio che è assolutamente pulito il che vuol dire miglior vita di pompa e iniettori, oltre a sporcare meno il motore e fumare meno, anche l'evitare di formarsi di pericolose morchie nel serbatoio.

Poi comunque ogni discorso è da vedere in prospettiva: io amo la mia auto e ci tengo che non mi dia dispiaceri sul lungo termine (turbina tanto per dirne uno), prevedo di farci oltre 200.000 km quindi la tratto di conseguenza.
Chi pensa di cambiarla prima dei 100.000 (visto che oltre la si venderebbe male a causa della perdita di valore di mercato) i tagliandi li può pure risparmiare tutti, o farne al massimo uno, come pure l'inversione delle gomme, o il cambio pastiglie prima di arrivare a ferro, o l'uso di carburante decente... insomma, oltre ai propri personali sentimenti, dipende tanto da quando la si vuole vendere...

[massi.drago]

Ciao Ragazzi, visto che è una domanda che si fanno in molti le pastiglie dei freni anteriori le ho cambiate a 60000 sulla turbodiesel, Costo 98€.

Per una informazione più precisa puoi specificare se hai i cerchi da 18 o da 19? La diesel con i cerchi 18 ha i dischi anteriori da 304mm, con i 19 da 340mm quindi di conseguenza oltre ai dischi sono diverse sia le pinze che le pastiglie, per questo te lo chiedo.

[DAVIDER1]

Sono pienamente d'accordo: non piú Di 20000 km con l'olio. E il filtro per quello Che costa cambiarlo sempre..
Per il discorso dei carburanti, io ho iniziato da 2000km a mettere il blue diesel dell eni o agip, vi assicuro Che è cambiata davvero la macchina, sembra anche piú reattiva e I consumi leggermente diminuiti,(la cosa consigliata sarebbe 3/5 pieni Di blue diesel e UNO Di gasolio normale) in piú anche nella moto metto la 100 ottani e anche li fiammate dalla marmitta.. Insomma se si spende un pochino Di piú si godo sempre..

[RobertoRCZ]

Ciao Massi,
ho i cerchi da 18 e di conseguenza quei minuscoli dischetti all'anteriore
Sono felice che quelle con i cerchi da 19 abbiano dischi più seri perchè da 304 effettivamente non si possono guardare...

[RobertoRCZ]

Sono pienamente d'accordo: non piú Di 20000 km con l'olio. E il filtro per quello Che costa cambiarlo sempre..
Per il discorso dei carburanti, io ho iniziato da 2000km a mettere il blue diesel dell eni o agip, vi assicuro Che è cambiata davvero la macchina, sembra anche piú reattiva e I consumi leggermente diminuiti,(la cosa consigliata sarebbe 3/5 pieni Di blue diesel e UNO Di gasolio normale) in piú anche nella moto metto la 100 ottani e anche li fiammate dalla marmitta.. Insomma se si spende un pochino Di piú si godo sempre..

Ciao Davide, dalla foto e dalla tua firma deduco che abbiamo praticamente la stessa auto, e da quanto hai scritto abbiamo pure la stessa sensibilità all'acceleratore; purtroppo non tutti sentono differenze cambiando il carburante... e va beh, un po' li invidio
Volevo solo aggiungere che quasi la stessa differenza notata tra normale e blu diesel, c'è tra quest'ultima e la shell v-power diesel, inoltre fuma ancora meno allo scarico; entra prima in coppia e la mantiene più a lungo agli alti, oltre ad avere un'erogazione più corposa su tutta la scala, peccato per il costo... Stesso discorso per la benzina della shell, anche se in questo caso ho notato meno gap rispetto al'l'agip blu da quando l'hanno passata a 100 ottani (la 98 era una presa in giro...).

[DAVIDER1]

Sono pienamente d'accordo: non piú Di 20000 km con l'olio. E il filtro per quello Che costa cambiarlo sempre..
Per il discorso dei carburanti, io ho iniziato da 2000km a mettere il blue diesel dell eni o agip, vi assicuro Che è cambiata davvero la macchina, sembra anche piú reattiva e I consumi leggermente diminuiti,(la cosa consigliata sarebbe 3/5 pieni Di blue diesel e UNO Di gasolio normale) in piú anche nella moto metto la 100 ottani e anche li fiammate dalla marmitta.. Insomma se si spende un pochino Di piú si godo sempre..

Ciao Davide, dalla foto e dalla tua firma deduco che abbiamo praticamente la stessa auto, e da quanto hai scritto abbiamo pure la stessa sensibilità all'acceleratore; purtroppo non tutti sentono differenze cambiando il carburante... e va beh, un po' li invidio
Volevo solo aggiungere che quasi la stessa differenza notata tra normale e blu diesel, c'è tra quest'ultima e la shell v-power diesel, inoltre fuma ancora meno allo scarico; entra prima in coppia e la mantiene più a lungo agli alti, oltre ad avere un'erogazione più corposa su tutta la scala, peccato per il costo... Stesso discorso per la benzina della shell, anche se in questo caso ho notato meno gap rispetto al'l'agip blu da quando l'hanno passata a 100 ottani (la 98 era una presa in giro...).

Quoto tutto quello Che hai Detto, si sono sensibile riguardo al pedale, pensa e se hai la possibilità Di testare, stacca I controlli dell esp, a mio avviso sembra un altra erogazione, sarò malato mentale, ma io un pizzico Di differenza la sento
Riguardo al confronto tra shell Ed eni ammetto Che la prima forse è superiore, ma aimè I costi sono troppi, per la 100 ottani è davvero una bomba, conosco persone Che corrono in moto e Alcuni hanno risolto dei poccoli handicap Di elettronica-erogazione proprio grazie ai 100 ottani.. Son rimasto un alibito, ma a sensazione devo dire Che va davvero bene

[RobertoRCZ]

Allora non sono l'unico!!! Avevo fatto quella prova qualche mese fa ed effettivamente in ESP OFF mi sembrava avere un'erogazione migliore!!!
Non può essere una coincidenza!!!
Sarebbe interessante aprire un topic per sentire che ne pensano anche gli altri sull'argomento, in rete ho controllato e non c'è nulla, però anche basarsi a sensazioni non è male in mancanza d'altro.
Davide lo fai tu? Se no mi mandano alla neuro

[khana]

Confermo che senza ESP cambia il comportamento dell'auto.
Sono stato tra i primi a farlo notare, dopo poche settimane che avevo preso la mia.

Migliorano anche i consumi.

[RobertoRCZ]

Grazie Khana e intanto siamo in 3: 2 diesel e un benza, i consumi non avevo notato domani provo!