Perplessità su livello olio apparentemente troppo basso

[DanieleP]

Buongiorno, sono nuovo del forum, volevo chiedervi una informazioni.
Stamattina sono andato a vedere una Peugeot 508 sw km 68.350 da 180CV guardando livello olio risultava al minimo il concessionario diceva che deve fare il tagliando, non capisco come possa mancare tutto quel l'olio.
Qualcuno sa dirmi se è normale ringrazio anticipatamente..

[Fabio 508 sw]

Ciao, io ho la 508 sw 1.6 115 CV anno 2012 con circa 140.000 km.
I tagliandi li faccio da me, con l'olio consigliato dal libretto uso e manutenzione, ogni 20.000 km e non mi è mai arrivato il livello al minimo.
Bisogna verificare che viscosità di olio è stata utilizzata ed in base a quello capire se c'è qualche anomalia o meno.

[john58]

Buonasera DanieleP,
Nel tuo motore con FAP l'olio motore avrebbe la tendenza di salire di livello per il fatto di rigenerazioni non portate a termine, strano quindi il livello basso. Ho l'impressione che il proprietario non prestasse molta attenzione alla manutenzione dell'auto, lo denota lo sforamento di 8000 km che comunque non sarà gravissimo, ma fa comunque pensare che durante l'intervallo dei 20000 km non aprisse mai il cofano motore. Almeno una volta al mese uno dovrebbe aprire o se non sa come fare, fa aprire anche dal benzinaio per un controllo, un semplice rabbocco mi pare alla portata di tutti. Se ti può servire il mio motore non beve una goccia d'olio e ha 120000 km. Un mio parere personale, starei alla larga da quel mezzo e cercherei altro.

[thewizard]

Buonasera DanieleP,
Nel tuo motore con FAP l'olio motore avrebbe la tendenza di salire di livello per il fatto di rigenerazioni non portate a termine, strano quindi il livello basso.

...ra vero con le prive versioni dei DPF
ergo
non c'entra nulla: la rigenerazioni interrotta.. si interrompe e basta.


Fabio

[massi.drago]

Non conosco benissimo il nuovo bluehdi 180cv e i suoi eventuali consumi d'olio, ma come termine di paragone posso dirti che il mio 2.0 Hdi 163cv euro5 non ne consuma 1 goccia, tanto ne metto tanto ne ritrovo al cambio successivo

[john58]

Buonasera DanieleP,
Nel tuo motore con FAP l'olio motore avrebbe la tendenza di salire di livello per il fatto di rigenerazioni non portate a termine, strano quindi il livello basso.

...ra vero con le prive versioni dei DPF
ergo
non c'entra nulla: la rigenerazioni interrotta.. si interrompe e basta.


Fabio

Hai ragione thewizard, ho detto una cavolata i nuovi blu hdi hanno l'SCR, sei molto attento complimenti, quindi scongiurato il problema del quale potrebbe essere afflitto un motore come il mio, rimane soltanto la negligenza dell'utilizzatore o peggio qualche problema di natura meccanica... una volta di più per restare alla larga dal mezzo

[massi.drago]

Giusto per precisare: i bluehdi hanno sia l' SCR che il Fap. Quello che voleva dire Fabio è che il sistema Fap diversamente dai sistemi Dpf non soffre il problema della diluizione dell'olio motore in caso di rigenerazioni interrotte.

[thewizard]

esattamente!

il motore DEVE consumare olio, è NORMALISSIMO.
il consumo, come spiegato più volte, dipende tantissimo dall'uso, temperature, tipo di olio. lo stesso motore può oscillare da 500grammi sino a 2kg /10mila km.


Fabio

[salentolecce]

quanto deve essere la temperatura dell olio??? sui 90???

[thewizard]

se vai a manetta in Puglia/Basilicata/Calabria/Sicilia con 40°C all'ombra è chiaro che l'olio motore può arrivare a 140°C...

Fabio

[Gian]

quanto deve essere la temperatura dell olio??? sui 90???

Quella è la temperatura del fluido refrigerante.
L'olio è sempre più caldo e comunque sopra i 100°
Tutto nella norma