Auto diesel per brevi tratti. Conviene?

[Pure tech 110 cv]

Salve ragazzi, dopo vari contrattempi tra poco potrò acquistare la 208.
Il modello che più di tutti mi piace è l'Allure 110 cavalli dark blue, cambio manuale a rapporti. Tuttavia, cercando sul webstore Peugeot, pare che in tutta Italia non ce ne sia una in pronta consegna. Visto che ordinarla sarebbe l'opzione che vorrei lasciare per ultima (attendere 3 mesi la vedo come una seccatura) ho la possibilità (in pronta consegna) di acquistare la versione 1.5 diesel 102 cavalli, dark blue, usufruendo dello sconto pronta consegna.
Il punto è che non percorro lunghi tratti in auto, lavoro vicino casa a non più di 7-8 km.
La mia domanda è se un'auto diesel usata per brevi tratti può andare incontro a delle problematiche di tipo meccanico a lungo andare.
Grazie.

A proposito del pure tech 110 cavalli, per i relativi possessori: potreste aggiornarmi sui problemi che aveva riscontrato in questo modello in ordine ai buchi di erogazione? Sui topic precedenti non c'è menzione di eventuali sviluppi sulle problematiche riscontrate.

[mancio200]

Per brevi tragitti lascia stare assolutamente il diesel. Avresti noie ma non a lungo termine, ma a breve termine. Ciao

[Nacot]

......A proposito del pure tech 110 cavalli, per i relativi possessori: potreste aggiornarmi sui problemi che aveva riscontrato in questo modello in ordine ai buchi di erogazione? Sui topic precedenti non c'è menzione di eventuali sviluppi sulle problematiche riscontrate.

Qui c’è il topic dedicato con oltre 800 messaggi che continua a raccogliere notizie e sviluppi http://www.forumpassionepeugeot.it/view ... 6&t=111643" onclick="window.open(this.href);return false;

[Gian]

Ciao pure tech
Lascia stare il diesel a fronte di quelle percorrenze non riuscirebbe praticamente mai raggiungere la temperatura di esercizio con tutti gli annessi e connessi.

[Pure tech 110 cv]

Salve ragazzi, ho letto nel corso di alcuni giorni le vicende (abbastanza allarmanti) di alcuni dei possessori del pure tech. Non vi nascondo che l'entusiasmo per quest'allestimento è abbastanza scemato per far posto a dubbi e perplessità.
Non ho ben capito se i problemi riguardano solo esemplari di qualche anno fa, in che modo sono stati risolti (cambio candele, cambio motore, aggiornamento centralina ecc) e se sono stati risolti, e se il tutto era ed è imputabile all'utilizzo di un olio non prescritto da Peugeot.
Per esempio, nei modelli odierni la cappia viene erogata a 1750 giri. Io non sono esperto e non so se questa modifica possa essere collegata al tentativo di risolvere le problematiche evidenziate.
Comunque, la domanda che faccio ai possessori di questo modello e ai più esperti è se vi sentireste di consigliarmela. Io cerco un'auto affidabile, in primis. Non voglio pagare il divertimento con l'affidabilità e con un'odiessea presso le concessionarie Peugeot.

[mario52]

Il mio parere pensaci bene per il diesel se sei uno attento e scrupoloso e ti accorgi quando sta rigenerando anche fare brevi tragitti può andare perchè se ti accorgi la porti a termine,altrimenti potresti pentirtene,. Per i problemi del 1200 Puretech da 110 cv è un motore che da molte soddisfazioni, ma come hai letto ha o oppure ha avuto dei problemi come una gran parte degli iniezione diretta recenti vedi anche il TGI delle Kia e hunday quello BMW a mio parere quello PSA ne soffre di più senza entrare nel merito che si sono scritte già numerose pagine. Tu chiedi se sono stati risolti i problemi con la versione nuova aggiornata col GPF mah! chi lo sa è ovvio che ufficialmente le case non dichiareranno mai " con questa versione sono stati risolti i problemi della detonazione ecc.ecc " sarebbe come ammettere ufficialmente il grosso problema ,sì va avanti un passo alla volta ,sempre secondo me i motori sono diventati molto complessi troppa sofisticazione per la maggior parte per cercare di renderli più puliti ,meno assetati e più performanti, io noto in generale che sistemano un problema ma se ne crea un'altro, se non si è capito sono un nostalgico dei vecchi 2000 cc aste e bilancieri accetterei solo l'iniezione elettronica e via roooomm.

[Pure tech 110 cv]

Grazie Mario, da quello che ho letto, se ricordo bene, la tua auto ha avuto tra le maggiori problematiche per poi ovviare con la sostiutzione del motore. Adesso come va?
Io sono stato in più concessionarie e mi hanno risposto (ovviamente loro hanno interesse a vendere) che usare il diesel per brevi tratti non dà luogo a controindicazioni. E la stessa risposta mi è stata fornita da alcuni miei conoscenti che magari usano il diesel solo per fare casa-lavoro. L'unica accortezza da adottare sarebbe quella, saltuariamente, di ''stirare'' il motore, di utilizzarlo per tratti consistenti.

Io avevo sclto il pure tech per le prestazioni, per la coppia ai bassi giri, la ripresa ecc., ma se devo andare incontro a problemi allora viro sul 102 cavalli diesel. In fin dei conti rispetto al puretech da 110 in termini di prestazioni, ripresa ecc. non dovrebbero esserci grosse differenze.

[RogerAL]

Il massimo sarebbe avere ancora il 1.6 diesel di una generazione precedente...magari quello a 16v

Ho il PureTech da 110 hp (mia firma docet) e problemi, fino ad ora, nessuno....gira come un orologio della Panerai E non mi fa rimpiangere il diesel.

Saluti

[Pure tech 110 cv]

Ciao Roger, di che anno è il tuo Puretech?

[Pure tech 110 cv]

ok, maggio 2018

[Vins206]

Pure tech 110 cv, premettendo che la scelta finale dipende da te, mi sento solo di raccontarti la mia esperienza con il 110cv senza volerti convincere in nessun modo.
Io ho il 110 cv cambio manuale di Ottobre 2017, fino ad ora nessun problema va come un orologio, ho solo avuto da Ottobre 2017 ad oggi un solo buco nell'erogazione, durato un paio di secondi, posso dirti che successivamente a questo buco, ho tirato le marce, ho provato ad usare marce alte a bassi giri e bassa velocità, schiacciando a tavoletta per farlo riprendere, in modo da sforzare il motore e vedere se si ripresentava il problema ma ad oggi il problema non l'ha più fatto, ne trattando bene il motore ne trattandolo male, ne in autostrada ne in città o in strade di montagna; detto questo, non so dirti se il buco avuto sia stato il famoso problema dell'iniezione diretta, oppure della benzina sporca.
Dandomi una bella toccata scaramantica, posso dirti che fino ad oggi io sono più che contento del motore e lo ricomprerei ad occhi chiusi, consuma poco se trattato bene e ti fa divertire se non badi ai consumi.
Per quanto riguarda i diesel per brevi tragitti, a me lo hanno sconsigliato sia il mio meccanico di fiducia sia il venditore, entrambi mi hanno detto che per l'uso che ne faccio io e per i km annui fatti da me, tra i 7mila ed i 10mila annui, non era l'ideale mi avrebbe dato solo problemi con FAP ed altro.
Ultima cosa, non penso che se i motori pure tech hanno vinto per molti anni di seguito il premio come miglior motore dell'anno siano poi così tanto male

[Gian]

E non dimentichiamo che ha un rapporto di coppia specifica cioè la quantità di coppia che viene erogata in rapporto alla cilindrata di un litro (1000 cc) che molto vicino ai valori di un motore diesel
Da qui ne deriva il piacere di guida e il fatto che con poco acceleratore riprende bene.
Poi si sa che alcuni hanno sofferto di bruciatura della bobina però ci sta poiché nessun motore è perfetto ma sempre perfettibile.