Cambio intercooler 1.6 ehdi

[MapoRulez91]

no be.. intercooler frontale e fai un signor lavoro

[vittauro]

ahahahaha la 208 non è mica la impreza.....

[MapoRulez91]

si ma guardando la posizione in cui è.... è il lavoro più facile che si possa fare se si fan due conti!

[vittauro]

ottimo..fallo....
Un migliaio di parole non lasciano un'impressione tanto profonda quanto una sola azione....

[MapoRulez91]

ma il prezzo non vale la pena! a questo punto mi faccio revisionare la turbina che mi chiedono 850 euro e son sicuro di quei minimo 15 cavalli... piuttosto che arrivare a 400/500 per forse 5 cavalli
comunque mi sto convincendo sempre di più che la mappatura e filtro su questo tipo ti macchina basta e avanza...
mi deve entrare solo in testa

[MapoRulez91]

filtro mappatura, cat 200 celle volendo... sistemi l'assetto, freni come hai fatto tu... se si riesce si toglie un pò di peso rinunciando al comfort... ed è una bella macchina che ti diverte dai

[vittauro]

no no quelle che hai scritto tu, sono fra le ultime cose da fare.....o meglio non le uniche..
non ci siamo .... io preferisco una roadmap più larga....

[BiciMotard]

sentite... un tale vuole farmi mettere un filtro a pannello Bmc (e non vuole toccare la centralina) secondo voi ci guadagno qualcosa in termini di prontezza di risposta o ci guadagna solo lui che lo vende?
Scusate l'O.T.

[vittauro]

la risposta esatta è la due!!!

[BiciMotard]

e te pareva... ce n'è di brava gente in giro, eh? [-X

[vittauro]

se funzionasse veramente ne venderebbero milioni di pezzi, no??
in realtà i motori moderni anche se con un filtro più aperto, decidono loro l'aria da respiare, tramite la farfalla...
e anche se il filtro a pannello lascia pasare più aria, è la farfalla a decidere quanta ne entra....
la soluzione è una buona mappa...

[BiciMotard]

Ok, ma a me è stato prospettato il seguente ragionamento (premesso non dico che sia giusto ed infatti volevo sentire il tuo/vostro parere):

In base alla richiesta di potenza, diciamo così, che tu fai col pedale, la centralina decide i parametri di combustione in base al corretto rapporto aria-carburante necessario in quell'istante;
quindi è la centralina che decide la quantità di aria necessaria ad ottenere la combustione che gli serve, che non è in rapporto stechiometrico, lo so benissimo, ma quella è...
Alla luce di ciò, dopo che tu hai dato il tuo pestone al pedale, la centralina, per far funzionare il tutto, deve attendere che entri aria a sufficienza per poter evadere la tua richiesta;
allora sembrerebbe vero che potrebbe esistere un collo di bottiglia in questo processo, dato dalla resistenza del filtro.
In totale, quanto prima il filtro lascia passare aria (facendo minor resistenza) tanto prima la centralina evade la richiesta di potenza e quindi il motore dovrebbe "svegliarsi prima".

Allora, se questo ragionamento non è corretto dov'è la fregatura?

[Gian]

Ok, ma a me è stato prospettato il seguente ragionamento (premesso non dico che sia giusto ed infatti volevo sentire il tuo/vostro parere):

In base alla richiesta di potenza, diciamo così, che tu fai col pedale, la centralina decide i parametri di combustione in base al corretto rapporto aria-carburante necessario in quell'istante;
quindi è la centralina che decide la quantità di aria necessaria ad ottenere la combustione che gli serve, che non è in rapporto stechiometrico, lo so benissimo, ma quella è...
Alla luce di ciò, dopo che tu hai dato il tuo pestone al pedale, la centralina, per far funzionare il tutto, deve attendere che entri aria a sufficienza per poter evadere la tua richiesta;
allora sembrerebbe vero che potrebbe esistere un collo di bottiglia in questo processo, dato dalla resistenza del filtro.
In totale, quanto prima il filtro lascia passare aria (facendo minor resistenza) tanto prima la centralina evade la richiesta di potenza e quindi il motore dovrebbe "svegliarsi prima".

Allora, se questo ragionamento non è corretto dov'è la fregatura?

Ciao Bici, concordo e aggiungo che l'ideale sarebbe creare una situazione di condotto in sovrappressione che possa attraverso la velocità del veicolo migliorare l'afflusso di aria al motore, dove in quel caso anche il filtro risulterebbe vantaggioso.

In pratica, come spesso accade in autostrada, quando devi fare un tira e molla per esempio da 120 130 scendi a 110 Km/h e poi riprendi, in quel frangente sfruttando il leggero effetto di sovralimentazione naturale, il motore risulterebbe leggermente più pronto poiché l'aria avrebbe modo di fluire ad una pressione maggiore di quella atmosferica, dove probabilmente potrebbe in parte ed in linea puramente teorica arrivare anche spingere anche lei stessa la turbina, seppur per un istante.

[vittauro]

questione di millisecondi vitali
dalla mia esperienza diretta posso dire che il filtro aria ha senso solo se si rimappa.
Nei sacri testi infatti si spiega che, nelle autovetture moderne se l'afflusso di aria è maggiore rispetto ad un filtro originale la centralina interpreterà questo dato come un errore e se ne fregherà; per avere le prestazioni volute è necessario spiegare alla centralina motore che l'aria in ingresso è corretta. Ciò si effettua rimappando la centralina che fra l'altro riceve le info sulla quantità e qualità di aria dal debimetro, che mai nessuno o quasi, pulisce o fa pulire
oltretutto tecnicamente i motori diesel hanno bisogno di aria ienerte e non di un maggior flusso d'aria. Sempre nei sacri testi viene spiegato che il condotto d'aria subito dietro la griglia ha un "pozzetto" e poi un manicotto che va nella scatola del filtro ... e poi va verso il debimetro ... ecc ecc ...
La funzione del pozzetto è appunto quella di far "riposare" l'aria prima dell'utilizzo.
Se quindi si vuole migliorare l'afflusso di aria al motore, visto che comunque Il filtro dell'aria è un tappo sull'aspirazione, serve si a filtrare ma abbassa comunque il rendimento facendo faticare maggiormente il motore che deve vincere la sua resistenza per poter aspirare comunque aria, bisognerà mettere un filto a cono che però è illegale in quanto altera il sistema di aspirazione creando anche più rumore, ecc ecc..
Ma ora siamo off topic!!!!

[BiciMotard]

Volevo mettere una foto di come sono messo con i condotti di aspirazione, ma mi son dimenticato ... lo farò domani, per ora ringrazio te e Gian per le risposte...