Molle Eibach prokit

[silvestro208]

Salve a tutti, ero interessato all'acquisto di un kit molle Eibach PROKIT -30mm, per abbassare un po l'auto e renderla più rigida, ma il dubbio si è subito presentato..
Bisogna far tarare gli ammo con le nuove molle? So che ci sono delle tolleranze dove non è necessaria la taratura.
Qualcuno sa dirmi mediamente quanto può costare un lavoro di sostituzione molle?
-3 cm mi sembra il perfetto compromesso, sulla leona dovrebbero starci proprio bene, che ne pensate?

[Gravanar]

Si, e' sicuramente meglio cambiare/ritarare gli ammortizzatori in quanto le molle Eibach non sarebbero adeguatamente frenate dagli ammortizzatori di serie e l'auto saltellerebbe (quelli della 208 sono peraltro gia' poco frenati in estensione per le molle di serie, figurati per le pro-kit). Il discorso delle tolleranze e' legato al rapporto fra la lunghezza della molla e lo stelo dell'ammortizzatore, nei 2-3cm delle pro-kit saresti di fatto nelle tolleranze (ovvero le molle sono piu' corte, l'ammortizzatore ha lo stelo per le molle piu' lunghe quindi si trova piu' compresso del normale a macchina scarica ma se la differenza e' minima ci puo' stare), anche se accorceresti la vita dell'ammortizzatore PERO' resta il problema che quelli della 208 sono troppo mosci e torniamo al punto 1. In alcuni casi (per esempio le BMW con assetto M, non la BMW M3, M5 etc.etc.) cambiando le molle molti utenti non hanno sentito il bisogno di cambiare gli ammortizzatori in quanto erano piuttosto frenati di serie, viceversa chi lo ha fatto sulle Golf standard si e' trovato un "canguro". Puoi provare se vuoi ma per me al 99% la 208 non va bene.

PEr il costo, di solito stai fra i 100 e i 150 euro per il lavoro, gli ammortizzatori anteriori devi comunque smontarli e scollegare le molle.

In realta' sulla mia hanno abbassato il posteriore di 3cm e l'anteriore di 2cm, siccome e' un modello unico per la 208 l'abbassamento anteriore varia in base al peso del motore (maggiore sulle 1.6 HDI e minore sulla 1.2 VTI), esteticamente cambia poco ma male non sta

[borbotta]

Ma cosa vuoi fare tarare gli ammortizzatori mettendo molle sportive....non è necessario....ma chi lo fa????....nessuno !!!!!! anche perché se uno si fa tarare gli ammortizzatori cambiando solo le molle, con quel tanto cambia direttamente gli ammortizzatori e risparmia anche.....che la macchina saltelli cambiando solo molle è una scemata.....la macchina è leggermente più rigida e bella di estetica....che poi scarichi prima gli ammortizzatori può anche essere vero ma sicuramente 40/50 mila km li fai anche mettendo molle sportive....non tirarti troppo paranoie.....ah il costo come già detto varia dagli 80 ai 150 euro....solo di lavoro.....

[Gravanar]

Tu prova e poi ne riparliamo.
E prova a sentire qualcuno che fa gli assetti di mestiere e senti quanti dopo aver cambiato solo le molle per risparmiare sono tornati a cambiare gli ammortizzatori.
Peraltro, senza offesa, ma la scemata e' mettere molle con un K diverso senza modificare il freno in estensione e compressione dell'ammortizzatore non dire che la macchina saltella...
Sai che dovresti cambiare il freno in estensione/compressione anche solo quando vari il precarico della molla, senza cambiarla del tutto, figurati se la sostituisci.

[Gravanar]

Dimenticavo (scomodissimo non poter editare un messaggio...) il mio punto di vista riguarda la tenuta di strada, non il discorso estetico, se uno vuole abbassare la macchina e non e' interessato alla tenuta puo' montare solo le molle ma a quel punto le Pro-Kit cambiano di cosi' poco che non ne vale la pena comunque.

[Lynce]

Salve ragazzi,in merito riporto la mia esperienza,fatta sulla mia precedente auto (Alfa GT).
Il preparatore nel consigliarmi disse onestamente di cambiare solo gli ammortizzatori per avere più
tenuta,in quanto la macchina era già abbastanza bassa di suo.
Mi puntai e gli feci montare solo le molle (Eibach pro-kit appunto),risultato catastrofico.
L'auto era bellissima ma come dice Gravanar saltellava parecchio..
Ciao

[borbotta]

aiaiaiaiaiai qua non ci siamo....forse non riesco a capire io....cioè voi in pratica sconsigliate di mettere solo molle perché bisognerebbe ritarare gli ammortizzatori giusto?.....ma voi pensate che la marea di gente che monta solo molle abbia ritarato gli ammortizzatori? sicuramente NO!!!! Io personalmente sulla 206 avevo iniziato con solo molle Vogtland, i miei amici hanno da anni solo molle sotto Giulietta, Clio, Corsa e altre macchine e problemi zero, anzi più rigida più bella e soprattutto senza RITARARE gli ammortizzatori....e senza saltelli....non so come siete abituati voi....mi sono intromesso anche se monto bilstein b14 perché sentire dire che montare solo molle è peggio che originale è una bestemmia....poi fate e ascoltate chi volete !!!! ciao ciao

[borbotta]

poi il discorso cambia se montate le molle sportive se la macchina ha già 70-100 mila km....o fate il lavoro nei primi mesi di vita della macchina dove avete gli ammortizzatori nuovi altrimenti cade tutto il discorso

[silvestro208]

Noooo cambiare anche gli ammo la trovo una spesa a dir poco esagerata.

Gravanar lasciati dire che sei un grande, mi togli più dubbi tu che manco la Peugeot!
Avevo letto che molti (sulle Golf in realtà) avevano cambiato solo le molle e si erano trovati molto bene. Ma da quello che ho capito è una mezza ca*****a.
Cambiare molle e ammo si arriva a 1000 euro, di sti tempi e per la 208 (senz'offesa) non li spenderei mai! E' un auto che terrò per altri 3 anni e sicuramente la cambierò per passare ad un'auto di categoria superiore (mi sono letteralmente innamorato della nuova 308), solo le molle sarebbero costate sui 180 euro, sicuramente era una spesa fattibile rispetto ai 600/700 euro di soli ammo.
A questo punto vi chiedo per curiosità (e sempre per ignoranza) montare ammo qualitativamente superiori agli originali con le molle originali Peugeot? Che risultato si otterrebbe?

[silvestro208]

Ragazzi, io sono una di quelle persone che ama queste cose, ma non avendo mai avuto modo di sperimentare e di parlare con qualcuno di esperto, chiedo per saperne di più e non mi vergogno a dire che ne so moooolto poco rispetto a tanti altri. Vorrei solo capire effettivamente che cacchio fare.
Perché nel caso solo molle il pensierino si può fare (la mia 208 ha 31.000km)
Nel caso ammo completi, lascio tutto com'è che alla fine non mi da problemi, al max quando dovrò cambiare gomme spenderò qualcosa in più ma ne metterò sicuramente di migliori.

[Gravanar]

aiaiaiaiaiai qua non ci siamo....forse non riesco a capire io....cioè voi in pratica sconsigliate di mettere solo molle perché bisognerebbe ritarare gli ammortizzatori giusto?.....ma voi pensate che la marea di gente che monta solo molle abbia ritarato gli ammortizzatori? sicuramente NO!!!! Io personalmente sulla 206 avevo iniziato con solo molle Vogtland, i miei amici hanno da anni solo molle sotto Giulietta, Clio, Corsa e altre macchine e problemi zero, anzi più rigida più bella e soprattutto senza RITARARE gli ammortizzatori....e senza saltelli....non so come siete abituati voi....mi sono intromesso anche se monto bilstein b14 perché sentire dire che montare solo molle è peggio che originale è una bestemmia....poi fate e ascoltate chi volete !!!! ciao ciao

Non concordo per niente e sinceramente quello che fanno gli altri mi interessa poco, il 90% delle persone guida mentre parla al cellulare ma questo non significa sia corretto e vada bene. Bisogna poi vedere come guidano queste persone, mia madre o mia sorella non si accorgerebbero di niente.

Comunque io ho ritarato gli ammortizzatori e tutti quelli che conosco li hanno ritarati o sostituiti, parecchi DOPO aver provato le molle da sole

I saltelli non sono automatici, come ho scritto, ma dipende da molle e ammortizzatori ora la 208 ha ammortizzatori mosci e sicuramente non benificia del cambio solo molle.

Ah, quello che scrivo non sono bestemmie, sono regole di base di ogni regolazione alle sospensioni, gli ammortizzatori e le molle devono avere taratura adeguata e consona fra loro.

Se ti capita di provare un mezzo con sospensioni regolabili (non solo in altezza come nel tuo caso) puoi capire meglio cosa intendo.

E riguardo al costo, montare solo le molle costa circa 300 euro, le mie con ammo ritarati 550, valutate voi se per 250 euro vale il rischio.

[Gravanar]

Ragazzi, io sono una di quelle persone che ama queste cose, ma non avendo mai avuto modo di sperimentare e di parlare con qualcuno di esperto, chiedo per saperne di più e non mi vergogno a dire che ne so moooolto poco rispetto a tanti altri. Vorrei solo capire effettivamente che cacchio fare.
Perché nel caso solo molle il pensierino si può fare (la mia 208 ha 31.000km)
Nel caso ammo completi, lascio tutto com'è che alla fine non mi da problemi, al max quando dovrò cambiare gomme spenderò qualcosa in più ma ne metterò sicuramente di migliori.

Vedi tu e se non vuoi basarti solo sul forum senti qualcuno che lo fa di mestiere.
Con l'assetto piu' rigido ovviamente fai lavorare di piu' la gomma e se hai guida sportiva necessiterai di qualcosa di migliore rispetto ad ora (visto che il limite dell'auto in curva si alza e si richiede piu' tenuta laterale).

Io, come ho scritto prima, sulla 208 non cambierei mai solo le molle, pero' ognuno in base alla propria guida e ai propri soldi faccia sulla sua auto cio' che vuole.

[silvestro208]

Ragazzi, io sono una di quelle persone che ama queste cose, ma non avendo mai avuto modo di sperimentare e di parlare con qualcuno di esperto, chiedo per saperne di più e non mi vergogno a dire che ne so moooolto poco rispetto a tanti altri. Vorrei solo capire effettivamente che cacchio fare.
Perché nel caso solo molle il pensierino si può fare (la mia 208 ha 31.000km)
Nel caso ammo completi, lascio tutto com'è che alla fine non mi da problemi, al max quando dovrò cambiare gomme spenderò qualcosa in più ma ne metterò sicuramente di migliori.

Vedi tu e se non vuoi basarti solo sul forum senti qualcuno che lo fa di mestiere.
Con l'assetto piu' rigido ovviamente fai lavorare di piu' la gomma e se hai guida sportiva necessiterai di qualcosa di migliore rispetto ad ora (visto che il limite dell'auto in curva si alza e si richiede piu' tenuta laterale).

Io, come ho scritto prima, sulla 208 non cambierei mai solo le molle, pero' ognuno in base alla propria guida e ai propri soldi faccia sulla sua auto cio' che vuole.

Quindi tu monti le molle ma con gli ammo originali tarati a nodino giusto?

[Gravanar]

Esatto, ho fatto smontare gli ammo e li ho fatti ritarare secondo le mie esigenze, poi abbiamo provato l'auto su strada e verificato il tutto. 4 ore di lavoro e 550 euro di spesa.
Risultato ottimo, all'inizio l'avrei voluta ancora piu' rigida ma col senno di poi e considerando le nostre strade va bene cosi'.
E' ovviamente fondamentale che il lavoro sia fatto da gente competente.
Se avessi piu' soldi potresti pensare ai Bilstein B14 (come Borbotta) o alle Eibach + Bilstein B8, i primi costano 50-60 euro in meno dell'accoppiata e permettono una regolazione dell'auto in altezza (da -3 a -5 cm nominali) utile se vai in pista, i secondi sono un briciolo piu' adatti all'uso stradale in quanto meno rigidi, in entrambi i casi ci vogliono dagli 850 ai 950 euro montati in Italia (200 euro in meno se li prendi online in Germania)

[silvestro208]

Dipende ovviamente da quello che uno cerca, certo Io trovo esagerato cambiare tutto l'assetto, credo che opterò per il cambio molle con taratura degli originali, come nel tuo caso. Ho un amico che ha una bella officina, fanno anche preparazioni belle toste, infatti è facile trovarci qualche EVO da paura, magari ci spunta un po di sconto, oppure esistono proprio dei centri specializzati proprio in questo?