In occasione del « Festival of Speed » di Goodwood, Peugeot svela RCZ R, versione potenziata della sua coupé
sportiva, esempio del know-how del Marchio in materia di design e di sensazioni di guida.
Il suo nuovo 1,6 litri da 270 CV, con emissioni di CO2 di soli 145g/km, colloca la RCZ R in un inedito campo di
prestazioni e di efficienza.
In sintonia con questa motorizzazione, i collegamenti al suolo specifici, abbinati a un differenziale a slittamento
limitato Torsen, assicurano un’efficacia e sensazioni dinamiche di altissimo livello.
RCZ R sarà presentata al Salone di Francoforte in settembre, e sarà commercializzata all’inizio dell’anno
prossimo.
« Tutta la forza stilistica della nuova RCZ è sublimata dalle prestazioni estremamente dinamiche e dai 270 CV di
questa versione R, destinata agli amanti delle sportive. »
Xavier Peugeot, Direttore Prodotto Peugeot
« I successi sportivi della RCZ Peugeot Sport sviluppata per le competizioni e il desiderio suscitato da questa vettura non
potevano rimanere senza risposta. Era ovvio proporre una versione di serie sviluppata da Peugeot Sport, ancora più
sportiva e prestazionale della nuova RCZ! »
Bruno Famin, Direttore di Peugeot Sport
Prestazioni ed efficienza inedite
« Il nostro capitolato era ambizioso : sviluppare una versione estrema di RCZ, cioè super-prestazionale per un utilizzo
sportivo in pista, mantenendo le caratteristiche di comfort e di piacere di guida per un uso quotidiano, il tutto con
consumi ed emissioni di CO2 che fossero un punto di riferimento.»
Xavier Nicolas, Capo Prodotto RCZ
Con 270 CV /199 kW, RCZ R è il modello di serie più potente della storia del Marchio.
Ha una accelerazione bruciante, con tempi da 0 - 100 km inferiori ai 6 secondi, ed evidenzia ancora una volta il knowhow
del Marchio, anche grazie alle emissioni di CO2 contenute in soli 145 g/km che costituiscono un punto di
riferimento nella categoria delle coupé sportive.
Questo risultato è stato ottenuto grazie al controllo del downsizing del motore, all’ottimizzazione aerodinamica e
all’alleggerimento del peso.
« Il downsizing è una tendenza forte, non solo nella produzione di serie, lo riscontriamo anche nell’automobilismo
sportivo: le grandi discipline utilizzano un motore turbo da 1.6l, persino la Formula 1 lo adotterà nel 2014 ! »
Cyrille Jourdan, Responsabile Tecnico RCZ R
Infatti, il suo nuovo THP da 270 CV, per soli 1,6 litri di cilindrata, stabilisce un record di potenza specifica nella
categoria; con circa 170 CV/l, è tra i migliori al mondo per un veicolo di serie ed è già conforme alla norma
antinquinamento Euro 6.
Il lavoro effettuato sull’aerodinamica ha permesso di aumentare il carico posteriore di 15 daN grazie a un nuovo
spoiler, che favorisce la stabilità alle alte velocità, senza penalizzare la resistenza aerodinamica.
La ricerca dell’alleggerimento è stata alla base anche dello sviluppo dei componenti specifici. Così è stato ottenuto un
risparmio di peso di 17 kg rispetto alla RCZ da 200 CV. Con una massa di 1280 kg, RCZ R dispone dunque di un
rapporto peso / potenza di soli 4,7 kg / CV.
Una firma esclusiva
Firma esterna
« Ogni elemento disegnato specificamente per RCZ R contribuisce alle sue nuove prestazioni dinamiche e sublima lo
stile puro, elegante ed esclusivo della RCZ. »
Pierre Paul Mattei, Responsabile Stile RCZ
Con arcate Nero Opaco e proiettori con corpo scuro color Titanio, RCZ R si contraddistingue per le caratteristiche
sportive che si riflettono poi nella sua efficacia dinamica.
L’assetto ribassato di 10 mm e le ruote da 19 pollici più larghe e più sporgenti, a tutto vantaggio dell’aderenza e della
motricità, conferiscono a RCZ R un assetto ancora più marcato: la vettura, infatti, sembra «incollata» all'asfalto.
I cerchi sportivi specifici bicolore, diamantati / nero opaco, sono personalizzati con una R fresata direttamente nella
lega leggera. Sono stati disegnati per ospitare i nuovi freni sovradimensionati - con pinze anteriori rosse “firmate” da
Peugeot Sport - e per ottimizzarne il raffreddamento.
Il grande alettone posteriore fisso contribuisce non solo a migliorare l'assetto aerodinamico, ma anche ad allungare la
silhouette posteriormente.
Il nuovo diffusore rispetta il look pulito che caratterizza il posteriore di RCZ R ed integra due grossi terminali cromati e
simmetrici, segno evidente di un impianto di scarico riprogettato ai fini delle prestazioni e della sonorità.
Le lettere Peugeot in rosso sulla calandra e il monogramma R, che ritroviamo anche nel posteriore, completano la
firma esterna di RCZ R.
Personalizzazione e ricca gamma di equipaggiamenti
Disponibile in 4 tonalità (Rosso Eritrea, Nero Perla Nera, Grigio Sidobre e Bianco Opale), RCZ R propone anche
un’offerta di personalizzazioni composta dal tetto in carbonio lucido o satinato, di adesivi della carrozzeria e di gusci
dei retrovisori neri.
L’alto livello di equipaggiamenti di sicurezza e di comfort è completato su RCZ R dai proiettori allo Xeno con lavafari e
dal sistema multimediale WIP Nav Plus.
Sensazioni di guida intense
Un posto di guida che risveglia i sensi
L’apertura della porta svela un posto di guida dedicato al piacere e alle sensazioni di guida, con il «pilota» immerso in
un ambiente sportivo, piacevolmente elitario.
Sin dalla soglia delle porte, con la scritta Peugeot Sport, viene rafforzata la connotazione sportiva ed esclusiva della
coupé.
Le impunture a vista rosse percorrono il materiale morbido, tecnico e valorizzante della plancia e la pelle che riveste il
volante, il soffietto della leva del cambio, i pannelli delle porte, i braccioli e i sedili.
Questi ultimi, dal nuovo e caratteristico disegno sportivo, sono rivestiti con un mix nero di Nappa pieno fiore e
Alcantara e recano il monogramma « R ».
Cromata e circondata di rosso, la lettera « R » emerge da una placca con finiture in alluminio spazzolato e 4 viti a vista
posta sulla consolle centrale: ispirata al mondo dell’aviazione, simboleggia la precisione tecnica della vettura.
All'interno dell'abitacolo, il pilota scopre una posizione di guida ergonomica, ideale per apprezzare le qualità
dinamiche della RCZ R.
Il volante di dimensioni ridotte, la leva del cambio corta, il pomello specifico in alluminio messo in risalto dal colore
rosso e i nuovi sedili sportivi sviluppati da Peugeot Sport, dal forte contenimento ed in linea con il livello di prestazioni
di RCZ R, contribuiscono concretamente alle sensazioni di guida.
Grande attenzione alla vista e al tatto, ma senza dimenticare l’udito!
Il Sound System abbinato a un condotto di aspirazione specifico, e a un impianto di scarico riprogettato, permette di
apprezzare il carattere sportivo della nuova motorizzazione di RCZ R seguendo il ritmo delle accelerazioni e dei cambi
marcia.
Sensazioni dinamiche e sportive
« La ricerca delle prestazioni e dell’efficienza nelle condizioni ‘di gara’ ha presieduto a numerose scelte durante lo
sviluppo, soprattutto il dimensionamento e la messa a punto della catena di trazione, dell’avantreno e del retrotreno,
dei freni e degli pneumatici, andando ben oltre i tradizionali criteri della produzione di serie per permettere ai piloti più
esperti di andare a cercare i tempi in circuito. »
Pierre Budar, Responsabile del Progetto RCZ R
Il temperamento sportivo di RCZ R si esprime anche nei dati prestazionali: velocità massima 250 km/h (limitata
elettronicamente); accelerazione 0 -100 km/h in 5,9 s, 0-400 m in 14,2 s, 0-1000 m in 25,4s.
Anche le riprese sono di altissimo livello: si passa da 80 a 120 km/h in 6,8 s in sesta marcia.
La definizione dei sei rapporti del cambio manuale è specifica, a vantaggio delle accelerazioni e delle riprese.
Il baricentro ribassato, l’efficienza aerodinamica, la regolazione specifica dell’insieme ruote sospensioni (carreggiata,
incidenza e campanatura, cerchi più larghi di + 0,5 pollici) e gli pneumatici Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235 / 40
R19 ottimizzano l’aderenza e garantiscono un’eccezionale tenuta di strada.
I collegamenti al suolo adottano nuove leggi di ammortizzazione, rigidezze delle molle aumentate e un centraggio più
arretrato della barra antirollio, che permettono una grande agilità.
Il differenziale a slittamento limitato Torsen permette di sfruttare al massimo la notevole coppia disponibile a partire
da 1900 g/min, a tutto vantaggio della motricità. Il Torsen, inoltre, consente a RCZ R una buona stabilità in frenata e la
capacità di “stringere” le traiettorie.
Le prestazioni e l’agilità della RCZ R sono anche frutto di numerose sessioni di set up e di convalida in circuito,
soprattutto con i collaudatori di Peugeot Sport.
Dalle loro osservazioni è arrivata l'adozione di pinze freno fisse a 4 pistoncini, che permettono di guadagnare
notevolmente in rigidità e dunque nella corsa del pedale, favorendo la riduzione delle masse non sospese.
I dischi, di 380 mm di diametro e di 32mm di spessore, sono flottanti su una gabbia in alluminio, che contribuisce ad
alleggerire e a raffreddare l’impianto frenante, al pari delle ventilazioni interne del disco, la cui ottimizzazione deriva
dall’esperienza di Alcon nelle competizioni.
Il tutto assicura all’impianto frenante una notevole resistenza e offre a RCZ R una sicurezza e prestazioni eccezionali,
con uno spazio d'arresto 130 – 0 km/ in meno di 61m.
Catena di trazione studiata per il circuito, con la robustezza dei prodotti di serie
« Per ottenere 270 CV e 330 Nm da un motore di serie di 1,6 litri e resistere a un utilizzo sportivo in circuito, bisognava
introdurre nuove soluzioni molto sofisticate e derivate dal mondo delle competizioni. Peugeot Sport possiede tutte le
competenze per farlo e le equipe di Ricerca e Sviluppo del Gruppo hanno messo a disposizione la loro esperienza e il loro
know-how per assicurarne la durata e l’applicazione industriale.»
Thierry Chauvet, Responsabile Sviluppo Catena di trazione RCZ R
RCZ R è dotata di un nuovo motore 1.6 THP, turbobenzina a iniezione diretta. Sviluppa la potenza massima di 199kW
(270 CV) a 6000 g/min, con coppia massima di 330 Nm tra 1900 g/min e 5500 g/min.
Questo nuovo motore ‘EP6CDTR’ beneficia di uno sviluppo radicale: numerose parti sono state sottoposte a
evoluzione oppure sono state riprogettate per ottenere le prestazioni di cui è accreditato e soddisfare un utilizzo
sportivo, mantenendo la robustezza di un motore di serie.
Anche il monoblocco è stato rinforzato con un trattamento termico specifico prima di essere sottoposto a lavorazione
per aumentarne la robustezza.
Il turbocompressore Twin Scroll è stato sviluppato appositamente per beneficiare di un dimensionamento ideale per
quest’applicazione e questo livello di prestazioni
Abbinato a un collettore di scarico in acciaio dal disegno inedito ispirato alle corse, permette di mantenere
temperature di funzionamento più elevate.
I nuovi pistoni, che assicurano un rapporto di compressione di 9,2:1, sviluppati con MAHLE Motorsport, hanno una
struttura forgiata e una tipologia di alluminio utilizzata in Formula 1; il loro raffreddamento è assicurato da 2 ugelli
spruzzatori.
Anche le bielle hanno subito un’evoluzione per resistere a un utilizzo agli alti regimi del motore. I loro cuscinetti con
rivestimento in polimero permettono di resistere a pressioni dei cilindri più elevate: sono stai brevettati e presentati da
Mahle nel 2011, e sono adottati di serie in anteprima mondiale su RCZ R.
Comfort e piacere di guida nel quotidiano
RCZ R è stata sviluppata come una versione da competizione da Peugeot Sport per soddisfare un utilizzo sportivo in
circuito, ma sa anche rendersi piacevole nell'uso quotidiano su strada.
Le tarature del gruppo motopropulsore uniscono, infatti, le esigenze di una guida sportiva in circuito e quelle di un
utilizzo quotidiano. In funzione della pressione esercitata sul pedale dell’acceleratore e del regime del motore, due
indicatori dello stile di guida adottato dal conducente, il suo comportamento sarà più orientato al comfort in città
oppure a un comportamento sportivo ed efficace.
Inoltre, il livello di coppia ottenuto sin dai bassissimi regimi permette riprese dinamiche e una grande piacevolezza di
guida su strada nel quotidiano.
La definizione delle sospensioni consente di migliorare l’agilità e l’incisività di RCZ R, con un compromesso che
preserva un livello di comfort simile a quello della RCZ 1.6 THP 200 CV.
Infine, i materiali nobili e l’ergonomia del posto di guida, i suoi equipaggiamenti lussuosi e i consumi contenuti
nell’ambito di un utilizzo normale, 6,3 litri/ 100km/h nel ciclo misto – il punto di riferimento della sua categoria – fanno
di RCZ R una coupé sportiva comoda e facile da vivere al di fuori dei circuiti.
CDE-9881R, 
Energy ESK 165L.5-300W
-Work in progress
)
