[Prime impressioni] Nuova 308 1.6 BlueHDi 120cv MANUALE

[Alle2381]

La mia a benzina è il contrario, beve meno d'estate....

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[Alle2381]

Credo sia per il fatto che il motore entra prima in temperatura. Strano che per il diesel sia l'opposto

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[baresedoc85]

quanto è più largo il pneumatico dei 18 rispetto a quello dei 16?

[Harryxs]

quanto è più largo il pneumatico dei 18 rispetto a quello dei 16?

205 55 16
225 45 17
225 40 18

[Manuel68]

Il pneumatico da 225 è nominalmente più largo di 20 mm rispetto al 205; ciò significa che la sezione frontale aumenta proporzionalmente. Ma la questione non è solo la sezione frontale; l'attrito cambia e anche la circonferenza di rotolamento. Infatti facendo sempre lo stesso percorso autostradale col cruise impostato a 120 e misurando la velocità con un tachimetro GPS, vedo che coi 16" la velocità reale si attesta su 115 km/h mentre coi 18" vale 118 km/h.
A velocità autostradali, dove l'attrito con l'aria incide considerevolmente sull'assorbimento di energia dal motore, tra gli pneumatici più larghi, il maggior attrito, la velocità reale lievemente superiore e, più di tutto, il clima acceso, si giustifica la differenza di uno o due punti sui consumi.

[HenryM]

Ragazzi ho notato un miglioramento nei consumi in questo weekend.

470 km percorsi in due giorni tra autostrada e superstrade e ho fatto una media reale di 22.1Km/l . Credo sia eccellente . In superstrada con molte pendenze andavo anche oltre limite ed'eravamo 4 a bordo di cui un amico molto robusto . Ho inoltre martedì scorso smontato l'Airbox e pulito il filtro aria e tolto quel velcro schifoso che non faceva passare aria, difatti ora la sento più libera a mille giri riprende meglio e nelle manovre non uso più dare il colpetto all'acceleratore!!!

[nino207]

Ragazzi ho notato un miglioramento nei consumi in questo weekend.

470 km percorsi in due giorni tra autostrada e superstrade e ho fatto una media reale di 22.1Km/l . Credo sia eccellente . In superstrada con molte pendenze andavo anche oltre limite ed'eravamo 4 a bordo di cui un amico molto robusto . Ho inoltre martedì scorso smontato l'Airbox e pulito il filtro aria e tolto quel velcro schifoso che non faceva passare aria, difatti ora la sento più libera a mille giri riprende meglio e nelle manovre non uso più dare il colpetto all'acceleratore!!!

Ciao , ma cosè sta storia del velcro dentro il box filtro aria ????????

[Coupe Franche]

Ragazzi ho notato un miglioramento nei consumi in questo weekend.

470 km percorsi in due giorni tra autostrada e superstrade e ho fatto una media reale di 22.1Km/l . Credo sia eccellente . In superstrada con molte pendenze andavo anche oltre limite ed'eravamo 4 a bordo di cui un amico molto robusto . Ho inoltre martedì scorso smontato l'Airbox e pulito il filtro aria e tolto quel velcro schifoso che non faceva passare aria, difatti ora la sento più libera a mille giri riprende meglio e nelle manovre non uso più dare il colpetto all'acceleratore!!!

Ciao , ma cosè sta storia del velcro dentro il box filtro aria ????????

appunto, se avete foto magari così iniziamo lo staccamento velcro di gruppo

[HenryM]

Aprite il cofano, vi ritrovate l'Airbox proprio sul motore, svitate le 3 viti Torx , sganciate i connettori del debimetro e del depressore, ovviamente ad'auto spenta, tirate pian piano il coperchio dell'Airbox e vi ritrovate il filtro. Pulitelo e togliete i residui accumulati nell'airbox, poi vi accorgete che ci sta sotto al filtro uno strato di velcro grigio che frena molto l'aria, tiratelo via senza danneggiare il filtro in carta e rimettete tutto apposto. Ho notato maggior fluidità e soprattutto i consumi sono un pelo diminuiti in quanto il motore incamera aria con minor sforzo. Più in là ordinerò un filtro a pannello secco senza carta !!

[Luca D.]

Aprite il cofano, vi ritrovate l'Airbox proprio sul motore, svitate le 3 viti Torx , sganciate i connettori del debimetro e del depressore, ovviamente ad'auto spenta, tirate pian piano il coperchio dell'Airbox e vi ritrovate il filtro. Pulitelo e togliete i residui accumulati nell'airbox, poi vi accorgete che ci sta sotto al filtro uno strato di velcro grigio che frena molto l'aria, tiratelo via senza danneggiare il filtro in carta e rimettete tutto apposto. Ho notato maggior fluidità e soprattutto i consumi sono un pelo diminuiti in quanto il motore incamera aria con minor sforzo. Più in là ordinerò un filtro a pannello secco senza carta !!

Ma non c'è il rischio che entri maggiore sporcizia nel motore. Se l'hanno messo...

[Harryxs]

La spugnetta non va assolutamente tolta. Da quello che so serve per assorbire i vapori oleosi ed evitare che finiscano appunto in camera di combustione. State sicuri che se l'hanno messa deve stare li e non potete togliere i pezzi che non vi piacciono

[HenryM]

La spugnetta non va assolutamente tolta. Da quello che so serve per assorbire i vapori oleosi ed evitare che finiscano appunto in camera di combustione. State sicuri che se l'hanno messa deve stare li e non potete togliere i pezzi che non vi piacciono

Tranquillo Harryxs , la spugnetta serve solo ad'attutire il rombo del motore, pura questione di rumore. Comunque sto cercando un filtro sportivo , tipo sprintifilter, BMC o Pipercross . Non si guadagnano cavalli sia chiaro, si risparmia sulla sostituzione del classico filtro in carta che fa pena e il motore avendo un ingresso aria più veloce è un pelo più reattivo. L'Airbox rimane sempre lì non cambia nulla è il filtro che è compatibile.

[marko.62]

La spugnetta non va assolutamente tolta. Da quello che so serve per assorbire i vapori oleosi ed evitare che finiscano appunto in camera di combustione. State sicuri che se l'hanno messa deve stare li e non potete togliere i pezzi che non vi piacciono

Tranquillo Harryxs , la spugnetta serve solo ad'attutire il rombo del motore, pura questione di rumore. Comunque sto cercando un filtro sportivo , tipo sprintifilter, BMC o Pipercross . Non si guadagnano cavalli sia chiaro, si risparmia sulla sostituzione del classico filtro in carta che fa pena e il motore avendo un ingresso aria più veloce è un pelo più reattivo. L'Airbox rimane sempre lì non cambia nulla è il filtro che è compatibile.

Ottimo, davvero molto interessante, visto che mi sembri uno che se ne intende, non è che sai come si sistema il supporto intercooler che vibra contro il paraurti anteriore entrando da sotto il veicolo, in Peugeot per sistemare il difetto ( in garanzia) mi vogliono smontare il paraurti, ma a me non piace l'idea, preferirei ripararlo da solo.

[HenryM]

Non occorre smontare il paraurti, che comunque si tolglie con gran facilità svitando le viti e i bulloni posti su di esso non appena apri il cofano motore. Comunque ti conviene alzare l'auto sul lato intercooler a destra , smonti la ruota anteriore destra e tigli completamente il parasassi, ti esce fuori proprio l'intercooler con il suo supporto. mi sembra strano faccia rumore a te. A me non vibra, l'ho anche pulito che in in autunno/inverno ci erano entrate tutte foglie dentro. Comunque abbiamo un ottimo intercooler, raffredda benissimo e convoglia molta aria.

[Manuel68]

Marco.62, se posso darti un consiglio, per quanto banale possa essere l'intervento, siccome l'auto è in garanzia, rivolgiti alla rete autorizzata: è un'operazione da pochi minuti e in questo modo evidenzi un problema comune che si spera venga risolto definitivamente nelle auto a venire.

... Comunque abbiamo un ottimo intercooler, raffredda benissimo e convoglia molta aria.

Sarà anche un ottimo intercooler ma, a mio avviso, il giro aria è troppo lungo rispetto al motore precedente; infatti, non so se questo sia il motivo ma il ritardo del turbo è maggiormente avvertibile rispetto al motore che equipaggiava la vecchia 308.