[Prime impressioni] Nuova 308 2.0 BlueHDi 150 cv manuale

[MaxiPT]

Scusate ma secondo me prestazioni in tempo 0-100 e/o potenza di coppia hanno poco senso nel discorso che faccio io.
Io sto parlando del vuoto che ha questo motore ai bassi giri (cioè sotto i 1500giri/min) prima della famosa coppia o del famigerato colpo in culo di cui non me ne frega niente o meglio a parer mio non ha senso avere sto spunto sopra i 1500 se sotto il motore mi affoga. Io non so voi come guidate ma io spesso mi ritrovo a stare in questo range (dico 1000-1500).
Se posso descriverla con un grafico direi che questo motore potrebbe essere raffigurato da una mezza parabola rovesciara con vertice in basso. Il vecchi motore invece può essere raffigurato con una linea retta.

[initialD]

Scusate ma secondo me prestazioni in tempo 0-100 e/o potenza di coppia hanno poco senso nel discorso che faccio io.
Io sto parlando del vuoto che ha questo motore ai bassi giri (cioè sotto i 1500giri/min) prima della famosa coppia o del famigerato colpo in culo di cui non me ne frega niente o meglio a parer mio non ha senso avere sto spunto sopra i 1500 se sotto il motore mi affoga. Io non so voi come guidate ma io spesso mi ritrovo a stare in questo range (dico 1000-1500).
Se posso descriverla con un grafico direi che questo motore potrebbe essere raffigurato da una mezza parabola rovesciara con vertice in basso. Il vecchi motore invece può essere raffigurato con una linea retta.

vuol dire che non usi correttamente le marce e rimani con le marce troppo alte .... il lag è dovuto alla turbina ... quindi o prendevi una macchina benzina aspirata oppure elettrica...

[MaxiPT]

vuol dire che non usi correttamente le marce e rimani con le marce troppo alte .... il lag è dovuto alla turbina ... quindi o prendevi una macchina benzina aspirata oppure elettrica...

Si certo ... adesso che mi hai descritto come si guida correttamente un diesel non avrò più problemi.

[MaxiPT]

E poi certo la 308 che avevo prima non ci avevo fatto caso .... era elettrica !!!!

[Kinto]

Non noto nessun vuoto sotto i 1500 giri, anzi!
Ok che ho l'automatico, ma anche in manuale non lo noto.
Magari per i 150cv?
Magari solo il "vecchio" hdi da 115cv lo ha?

Cmq a parità di cavalli (o simile), i nuovi diesel come il nostro, girano NETTAMENTE meglio di quelli di anni fa che avevano la coppia generalmente dai 2000 giri in su

[initialD]

E poi certo la 308 che avevo prima non ci avevo fatto caso .... era elettrica !!!!

mi sa che non hai capito la battuta... era per dirti se volevi una macchina senza vuoti sotto i 1500 devi prendere qualsiasi macchina benzina aspirata oppure elettrica..

come dice kinto sono d'accordo che " nuovi diesel come il nostro, girano NETTAMENTE meglio di quelli di anni fa che avevano la coppia generalmente dai 2000 giri in su"

[MaxiPT]

Io non so più come dirlo. Se adesso i motori nuovi girano NETTAMENTE meglio con coppie fantastiche. Mi arrendo? !!!

[Army1978]

Ha ragione maxpt sto motore è moscio sotto i 1500 giri non girateci intorno....x ora è la parte che più mi sta deludendo della 308.....avere più coppia e poi morire in 3 marcia mi sembra assurdo....poi capisco difendere il proprio acquisto lo faccio anch'io ma bisogna essere obbiettivi.....

[Army1978]

InitialD: poi da te sentirsi dire " non usi correttamente il cambio" e tu hai l'automatico......bhe

[initialD]

InitialD: poi da te sentirsi dire " non usi correttamente il cambio" e tu hai l'automatico......bhe

la mia era una ipotesi sulla causa per il vostro malumore dei 1500 giri.

dimmi in quali situazioni sei nel range dei 1000-1500 giri? in 3/4 a 30km/h? in salita in seconda quando sei a passo d'uomo?
non sto qui a sindacalizzare sul "vostro" modo di cambiare ma ormai ogni macchina ha delle proprie caratteristiche( telaio,motore,freni ecc) e il guidatore deve adattarsi a queste caratteristiche e non il il viceversa...

[Army1978]

InitialD: poi da te sentirsi dire " non usi correttamente il cambio" e tu hai l'automatico......bhe

la mia era una ipotesi sulla causa per il vostro malumore dei 1500 giri.

dimmi in quali situazioni sei nel range dei 1000-1500 giri? in 3/4 a 30km/h? in salita in seconda quando sei a passo d'uomo?
non sto qui a sindacalizzare sul "vostro" modo di cambiare ma ormai ogni macchina ha delle proprie caratteristiche( telaio,motore,freni ecc) e il guidatore deve adattarsi a queste caratteristiche e non il il viceversa...

Tu secondo me non hai capito....prova il manuale della 308 e dimmi se a 1200 giri non puoi trovarti a velocità tipo 50 km/h che fai scali di 2nda? O dai gas? Be è proprio nella seconda ipotesi che il motore muore....oppure cambi con un effetto poco piacevole.....insomma! Capito ora? Poi ho la patente da quasi 20 anni e mi adatto sempre all'auto che guido.....non c'è bisogno di fare gli istruttori di scuola guida

[Mario Euzzor]

io ho una 1,6 120 CV ,.... stesse sensazioni di "vuoto"
Anche io vengo da una parziale "calci in culo" come la Focus 1,8 115 cv duratorq....nonostante la cavalleria limitata a 130 Km in 5a su salita media davo gas e restavo a 130 ....che goduria sentire che schiacciavi e sentivi la spinta...

[Army1978]

io ho una 1,6 120 CV ,.... stesse sensazioni di "vuoto"
Anche io vengo da una parziale "calci in culo" come la Focus 1,8 115 cv duratorq....nonostante la cavalleria limitata a 130 Km in 5a su salita media davo gas e restavo a 130 ....che goduria sentire che schiacciavi e sentivi la spinta...

Bravo finalmente un altro che mi capisce....sti motori saranno efficienti ma veramente fiacchi

[Mario Euzzor]

Guarda l' unica cosa consolante che su strada di montagna ( ho fatto sabato il mitico "muraglione" tra Firenze e Faenza) guadagna qualcosa , diciamo che in 2a-3a e' accettabile , e' sulla 5a-6a che diventa irritante....sei in 6a a 130 Km e per fare un sorpasso oppure toglierti dal lunotto quello che ti sfanala ci impiega 3-4 secondi.....trovi una salitella e se non scali muore...
Mi aspettavo differenze ma non cosi' accentuate.
Ovviamente consumi e confort sono ottimi ma quella sicurezza di guida che ti dava il sapere di "averne ancora" non c'e' ....
Piu' che lo 0-100 Km sarei curioso dei tempi 90 :110 oppure 120:140 ...e' su quelli secondo me che si gioca la guidabilita' ...credo che nessuno di noi voglia fare lo "smarmittone" e sgommare ai semafori ma voglia una macchina reattiva sia per piacere di guida che di sicurezza.
Mi consola che anche il 2.0 150 CV sia cosi' ..volevo quello poi per esigenze di disponibilita' immediata ho preso il 120 CV.

[scotty]

Sono le regole che devono seguire per l' inquinamento che li rendono così telecomandati nei transienti, se qualcuno ha l'età e memoria si ricorda forse che odore aveva una 33 benzina 1.3l da 88 cv quando pigiavi anche da fermo, la benzina incombusta scendeva a secchiate...ora nn si può più regolare un motore in quel modo, in primis perché nel giro di poco uccideresti i catalizzatori

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