[Sondaggio] BUCO EROGAZIONE motori PureTech 110cv o 130cv

[Giaboz]

Mai riscontrato in 11000 km.

[Marley]

Buongiorno, sono un infelice possessore di una 308 Pure Tech 130cv dal 2015. Attualmente il mio contachilometri segna 53000 Km percorsi ma :
I problemi di erogazione qua descritti sono iniziati all' incirca dopo 15000 km, fino ad allora macchina perfetta, tra il 2016 e il 2017 ho fatto almeno 15 interventi in concessionaria nel tentativo di risolvere il problema.
Nel corso dei vari interventi, considerato che nei primi non veniva fatto praticamente nulla perche il difetto era difficilmente riscontrabile, se non ricercare il guasto tramite computer, sono stati tentati cambio candele rimappatura della centralina, sostituzione della stessa, senza risolvere nulla.
Dopo un anno di calvario, in cui ho passato più tempo in officina che a casa mia ed in cui ho guidato più auto sostitutive che la mia, ho deciso di far scrivere alla concessionaria dall'avvocato, minacciando querela e chiedendo la sostituzione del veicolo. Nel giro di una settimana sono stato richiamato ed "in via del tutto eccezionale" (L'avvocato funziona sempre) mi hanno proposto la sostituzione completa del motore. I km erano all'incirca 40000. Ho accettato.
Ad oggi, 53000km percorsi, all' incirca 13000 con il nuovo motore, i problemi sono ricomparsi. Al ultimo tagliando mi è stato messo un additivo nella benzina e mi è stato consigliato di fare alcuni pieni all'auto con benzina V-power, come se fosse normale pagare un auto 23000 euro e sentirsi dire quando e dove dover andare a fare benzina.
Qualche giorno fa sono andato nuovamente dall'avvocato, probabilmente chiederò un risarcimento danni alla concessionaria per il fatto che "il bene non è conforme alle caratteristiche esplicitate sul contratto" e per " la svalutazione che inevitabilmente subisce una macchina nel momento in cui viene appurato un difetto cronico apparentemente irrisolvibile".

P.S: Concludo facendo presente che in 2 delle auto sostitutive ( 308 sw pure tech) che mi sono state date ho riscontrato la satessa identica problematica. Per cui il difetto è acclarato ed evidente.

[scotty]

rimappatura della centralina, sostituzione della stessa, senza risolvere nulla.

Hai le due date degli interventi ?

[Marley]

Si certo, ho tutta la documentazione che mi hanno rilasciato ad ogni intervento, dovrei andare a rivedere le date.
Posso farlo, ma con un po di tempo. L' anno è il 2017
Ma perchè ti interessano le date precise?

[scotty]

Si certo, ho tutta la documentazione che mi hanno rilasciato ad ogni intervento, dovrei andare a rivedere le date.
Posso farlo, ma con un po di tempo. L' anno è il 2017
Ma perchè ti interessano le date precise?

Perche' puo' darsi che a periodi differenti ci siano state revisioni software differenti e questo loro non te lo diranno mai anche perche' nessun meccanico normale sta a vedere che versione di software c'e' nella centralina e quale sta caricando'

[Marley]

Considera che 20gg fa ho fatto il tagliando dei 50000 nel quale ho segnalato nuovamente il manifestarsi del problema (la gia citata occasione in cui mi hanno messo un additivo, addebitandomelo, e mi hanno consigliato di fare alcuni pieni di v-power).
A rigor di logica se fosse derivato da un aggiornamento recente me lo avrebbero fatto credo.

[scotty]

Considera che 20gg fa ho fatto il tagliando dei 50000 nel quale ho segnalato nuovamente il manifestarsi del problema (la gia citata occasione in cui mi hanno messo un additivo, addebitandomelo, e mi hanno consigliato di fare alcuni pieni di v-power).
A rigor di logica se fosse derivato da un aggiornamento recente me lo avrebbero fatto credo.

Credi sbagliato sono molto restiii a farlo perche` e` una operazione a rischio un po come aggiornare il bios di un computer, in caso va storto qualcosa c`e` da fare una procedura direttamente in collegamento dalla Francia. Poi se lo avevi gia` fatto a meta` anno scorso forse non c`e` ne sono altri...

[Marley]

E' proprio quello che mi è successo nel 2017, mi hanno fatto lasciare la macchina in officina dicendo che si sarebbero collegati direttamente con gli ingegneri francesi che "in periferico" avrebbero lavorato sulla centralina per correggere eventuali errori.
Questo è accaduto prima che mi cambiassero il motore e, come puoi immaginare, non ha risolto niente.

[Trevi74]

Considera che 20gg fa ho fatto il tagliando dei 50000 nel quale ho segnalato nuovamente il manifestarsi del problema (la gia citata occasione in cui mi hanno messo un additivo, addebitandomelo, e mi hanno consigliato di fare alcuni pieni di v-power).
A rigor di logica se fosse derivato da un aggiornamento recente me lo avrebbero fatto credo.

Credi sbagliato sono molto restiii a farlo perche` e` una operazione a rischio un po come aggiornare il bios di un computer, in caso va storto qualcosa c`e` da fare una procedura direttamente in collegamento dalla Francia. Poi se lo avevi gia` fatto a meta` anno scorso forse non c`e` ne sono altri...

Proverò ad insistere anch'io, io quando l ho lasciata il mese scorso per cambio bobine mi hanno detto che non c'era nessun aggiornamento ma da qual giorno la macchina non è più la stessa e mi strattona e da qualche giorno il minimo è irregolare

[Trevi74]

come puoi immaginare, non ha risolto niente.[/quote]

strano..

[fab73tv]

A me - dopo 4 mesi che l'ho acquistata usata - è successo in maniera evidente solo una volta in occasione di un'accelerazione decisa e prolungata, credo in terza, il termine seghettamento rende abbastanza l'idea.

[romaroma]

Sono tutti così questi motori e prima o poi a tutti verrà fuori il problema? Ci sarebbero gli estremi per una class action se la cosa sembra essere davvero così.

[Maoh79]

riscontrato da circa 1 anno e mezzo, fatto aggiornamento centralina più cambio candele a 34000km (secondo tagliando), problema attenuato ma sempre presente.

[Dallas1984]

Io ho messa mai riscontrato... 2008 ethp 130 fine 2015... ad oggi 23000 km

C'è pero da dire che ho stostituto da solo le candele a 20000... ritengo corretto far notare che BOSCH prevede per il nostro motore le ZR 5 SPP 3320 fino ad esaurimento scorte, e dopo propone le ZR 6 SPP 3320....

Io di fabbrica avevo sotto le ZR 6, che ho sostituito con le ZR 5..... nessun problema sia con le une che con le altre,
ma ritengo corretto evidenziare che le ZR 5 hanno una posizione scintilla a 5 mm mentre le ZR 6 hanno la posizione scintilla a 4 mm...

Non vorrei potesse essere questo il fattore determinante... sarebbe interessante sapere da coloro che hanno avuto il problema, specialmente dopo pochi chilometri, quale di queste candele montavano...

Un saluto

[scotty]

Io di fabbrica avevo sotto le ZR 6, che ho sostituito con le ZR 5..... nessun problema sia con le une che con le altre,
ma ritengo corretto evidenziare che le ZR 5 hanno una posizione scintilla a 5 mm mentre le ZR 6 hanno la posizione scintilla a 4 mm...

Non vorrei potesse essere questo il fattore determinante... sarebbe interessante sapere da coloro che hanno avuto il problema, specialmente dopo pochi chilometri, quale di queste candele montavano...

Un saluto

C`e` quella differenza perche` le ZR5 sono candele piu` "fredde" e sono fatte per portare fuori piu` calore dalla camera di scoppio. In teoria le ZR6 sono per il 110CV e le ZR5 per il 130CV