Cambio ruvido tra 1° e 2° con "stock"

[Lubboster]

Ciao a tutti,

ho una 3008 prodotta a dicembre 2016, Allure 1.6 120CV cambio manuale.

Da quando me l'hanno consegnata ho sempre sentito un po' ruvido l'innesto del cambio dalla 1° alla 2° marcia, ma ho pensato che fosse normale e che si dovesse "rodare".
Ieri, dopo un viaggio un po' lungo (400 Km) e una mezz'oretta finale di coda in autostrada, il cambio ha iniziato ad essere più duro, sempre e solo dalla 1° alla 2, e a fare un rumore un po' preoccupante nell'innesto della seconda (una specie di "stock") anche avendo l'attenzione di premere a fondo la frizione e spostando il cambio lentamente.
Scalando dalla 3° alla 2° tutto regolare.

L'auto ha circa 3.000 Km.

Qualcuno ha notato lo stesso comportamento o la poca fluidità da 1° a 2°?

[magnetic]

La stessa cosa ho notanto ank'io e ho fatto 900km

[Gian80]

Non siete i primi che leggo tra qui e FB: la cosa sarebbe da far presente all'officina.
Ho letto che il manuale, acquistato anche da me, non sia ottimo proprio tra la 1a e la 2a, ma deve in ogni caso funzionare bene.

[Spinoza]

Un mio collega lamenta la stessa cosa su 308 SW

[Lost Boy]

Io non vorrei allarmare nessuno, ma tutte le Peugeot compresa la mia 206 del 2002, sono sempre state cosi nel cambio.

In R devi prima dare filo di gas in folle o 1a marcia e poi mettere R da freddo, la 1a durissima, 1-2a innessto stock forte e leva che sembra affondare in inserimento più del dovuto, cambio legnoso, fluido solo da 3a in su.

Direi che di sicuro una caratteristica di spicco peugeot non è mai stato il cambio.

[Giorgio1965]

Si a volte capita anche a me che l' innesto tra prima e seconda non sia fluido, cosa che non succede con le altre marce. Però mi sembra che ultimamente succeda più raramente, o forse senza rendermene conto mi sono abituato.

[Lost Boy]

Ahahhaa io ormai non ci faccio più caso, tutti me lo fanno notare, ma sono io che so di aver preso i cambi più stronzi della storia...Peugeot per le auto, Yamaha R6 per la moto....in auto giù manate per inserire, in moto pestate cosi forti che dopo 2 ore fa male la caviglia (anche con olii diversi, restano le caratteristiche del cambio)

[Gian80]

L'importante è che la mancanza di fluidità nel passaggio tra qualche marcia non comporti problemi meccanici a lunga andare... se è solo una questione di "scomodità" io ci passo sopra...

[magnetic]

Io ci sto passando sopra anke perché il cambio tra prima e seconda la eseguo in maniera leggera proprio per evitare la grattata

[Lubboster]

Ho portato a controllare l'auto la scorsa settimana.
Devo dire che rimane la ruvidezza, ma il rumore non l'ha più fatto.
Il meccanico mi ha portato a fare un giro e ha provato a strapazzare il cambio in vari modi.
Non ha più fatto quel rumore.
Conferma anche lui che il cambio manuale non è un punto di forza della Peugeot e che la ruvidità sia "normale", ma non ha rilevato anomalie nel cambio.
Provero' le "mosse" di LostBoy e vediamo se riesco a replicarlo.

[Lost Boy]

Più che altro Lubboster, se hai soldi da buttare o hai voglia, cambia l'olio e fatti consigliare da un meccanico, perchè di norma fa miracoli specie il sintetico, su R6 sparito problema quasi (ovv quando si deteriora l'olio, lo senti e va cambiato per averne benefici ancora). Sulla 206 avevo semplicemente cambiato marca, non ricordo se aveva aggiunte, ma li non faccio testo perchè le mie cambiate sono a sfondamento continuo alla rally.

[Gian80]

Chiedo ai più esperti: secondo voi può in futuro dare problemi meccanici o è solo questione di "comfort" di utilizzo? La differenza è sostanziale per me...

[Lost Boy]

Questo lo si saprà solo da chi la utilizzerà per 10 anni, perchè dipende sia da quali problemi o da come è fatto il cambio, sia dall'usura, sia dal modo di utilizzo.

Per fare un esempio, la mia 206 guidata in modo sportivo, con forti innesti al cambio in sincronizzazione con frizione e accelleratore, ecc, ha iniziato a perdere gocce di olio solo dopo 7 anni circa, e già era secondo proprietario e sui 100.000km...ma essendo auto diverse, cambi diversi, materiali diversi, ecc è impossibile confrontarle...conta anche l'olio che ci metti per annullare il problema, o altri additivi..

In generale di sicuro Peugeot non è conosciuta nè famosa per il cambio delle proprie auto, in modalità manuale, cosi come non lo è per la meccanica intesa come ammortizzatori, cuffie, giunti, cuscinetti.

[lupo rosso]

stesso problema con l auto in firma !
ormai ci ho fatto l abitudine !

[Lost Boy]

Nel senso che perde olio dal cambio, oppure la durezza ecc?
In caso, se la seconda cosa, lascia perdere olio della casa, chiedi a meccanico un olio sintetico per quel problema e prova, non c'è un enorme differenza di costo.