[Prime impressioni] 408 1.6 Plug-In Hybrid 225 e-EAT8

[tommy88]

Apriamo questo topic per le vostre impressioni sulla versione motorizzata 1.6 ibrido plug-in della 408!!

[bassplayer]

Buongiorno a tutti



su "insistenza" della concessionaria, mi é stata data in prova per un'oretta una 408 1.6 Plug-In Hybrid 225 e-EAT8 full optional, sedili in pelle, tetto apribile ecc ecc di proprietá della concessionaria di colore grigio scuro,molto elegante.

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Che dire, sedili comodissimi, una vera poltrona, facile da guidare nonostante le dimensioni, molto silenzionsa, non si senze quasi mai il rumore del motore a benzina, é necessario guardare il cruscotto con effetto 3d per capire cosa sta facendo.

La prova é stata effettuata in condizioni ideali, ossia a a batteria scarica, che va benissimo perché ho potuto testare il vero tallone di achiclle di queste vetture, ossia i consumi in assenza di elettroni. Ho volutamente percorso la tratta casa/lavoro, circa 40 km A/R tra urbano e statale, con un cosumo medio indicato da CBD di 4,8 litri per 100 KM, circa 20-21 Km al litro.
Niente male per un pachiderma di 17 quintali a benzina con ruote dal diametro quantomeno imbarazzante.
La guida non é cosí tanto rialzata come ci si aspetterebbe, é ancora tutto sommato accettabile per chi é abituato stare seduto in basso, meglio della 3008 per capirci.
Comunque ottima auto niente da dire, complimenti a Peugeot, giú io cappello.
Come tutte le Peugeot di un certo livello, se la fanno pagare e non poco. Il prezzo della vettura in prova era di quasi 50.000 euro. Cara? Non saprei. Se penso che ma mia 407 nel 2008 faceva € 45.000 di listino non é poi cosí tanto, ma sono comunque una montagna di soldi.

Ultima cosa é l'impatto estetico, complice forse il colore e l'aspetto da bat mobile, ho visto alcuni passanti girarsi a guardarla

[RogerAL]

Ottimo, Bass.....
A me personalmente non piacciono le linee spigolose e carbon look, ma tant'è, vanno di moda così.
Consumi ottimi, seppur per brevi percorsi e comunque in caso di batteria scarica, si comporterebbe comunque come una MHEV, con tutti i vantaggi del caso.
Aggiungo solo che il grande diametro delle ruote è un ulteriore vantaggio, per i consumi, soprattutto se associato ad un battistrada ridotto in larghezza (quello si che fa consumare carburante con impronta a terra eccessiva)

Saluti

[bassplayer]

Aggiungo solo che il grande diametro delle ruote è un ulteriore vantaggio, per i consumi,

Spunto estremamente interessante, sarei molto curioso di saperne di piú , se ti va... nella mia beata ignoranza ho sempre pensato che le ruote piccole fossero un vantaggio in termini di ripresa e consumi.

[RogerAL]

Di ripresa forse si, ma dipende comunque e solo dalla circonferenza totale (il diametro come ben sai è un suo multiplo), anche per questo parametro.
In sostanza, prova ad immaginare di avere, per iperbole, una ruota con la circonferenza che sia il doppio dell'originale:risutato che per fare gli stessi km di un dato petcorso, avrai dimezzato le rivoluzioni dello pneumatico stesso. E l'attrito dello pneumatico in rotazione sull'asfalto, incide parecchio sul consumo. In soldoni, meno gira la ruota, meno consuma, anche se in piccola percentuale.
Tante BEV, montano gomme da 20" e battistrada da 195!

Saluti