Cinture di sicurezza

[peppefranchini]

devi essere un contorsionista professionista per riuscire a raggiungerle... ma la peugeot non le ha viste o considerate queste cose prima di mettere in vendita questa macchina? sono scomodissime da raggiungere... lo avete notato anche voi?

[Zuangelo]

Eh già......sono abbastanza scomode da prendere.
Io in genere le prendo dal basso.....cioè estendo il braccio sinistro in basso e dietro e le prendo quasi alla base. Così mi riesce abbastanza facile....o almeno mi ci sono abituato ormai.

[peppefranchini]

tu prova ad immaginare una persona che, come la mia ragazza, è un po piccolina di corporatura quindi deve fare il sedile avanti per raggiunger i pedali, ma così facendo, si allontana ancora di più dalle cinture. infatti, lei, prima di fare il sedile avanti, arraffa la cintura e se la porta con se avanti senza poi dover uccidersi per prenderla.
ho provato a misurare la distanza delle cinture con il sedile in avanti e quello che è risultato è davvero scandaloso. provate a vedere pure voi. si parla di oltre 40 cm e cioè quasi mezzo metro

[Zuangelo]

Certo....immagino ke in questo caso è più difficoltoso.
Un altro piccolo suggerimento: ha provato ad appoggiare la cintura sulla maniglia ke permette di reclinare il sedile x salire dietro? Appoggiandola sulla quella maniglia viene molto più comodo afferrarla.....io la tengo quasi sempre lì.

[peppefranchini]

anche io avevo adottato la stessa soluzione ultimamente

[francescogiuliani]

Ragazzi, voglio spezzare una lancia a favore della 1007: non diamole tutti contro, altrimenti facciamo un forum degli anti-1007isti!!!! Per entrare nel merito, non sono tanto d'accordo sul discorso delle cinture di sicurezza.
Devo dirvi che io fino a due mesi fa possedevo una bmw m3 sport evolution, auto che a parte le prestazioni non indifferenti, costava nel 1990 ben 87 milioni di lire: tranquilli io l'avevo pagata molto meno perche' di terza mano.
Ma, a parte questo vi posso assicurare che la difficolta' a raggiungere le cinture di sicurezza era maggiore in quell'auto.
Voglio dire che allora maggiori critiche si potrebbero fare a quell'auto piuttosto che alla 1007 che costa indubbiamente meno: cioe' possibile che spendendo nel 1990 quella cifra, ci fossero quei problemi?
La verita' a mio parere e' che ogni auto ha le proprie particolarita', e a volte certe soluzioni sono per cosi' dire obbligate.
Comunque e' fuor di dubbio che afferrando le cinture alla base la difficolta' diminuisce notevolmente, basta imparare!!

[Antonio Avallone]

Io trovo un pò di difficoltà anche ad inserirla nella sua sede per bloccarla, essendo un pò bassa vicino al sedile .Con la mia precedente rover era molto più alta la sede di aggancio e andava dentro molto facilmente,anche durante la guida.

[francescogiuliani]

E' vero, non lo nego che e' un po' piu' basso l'attacco: ma sono sempre della stessa idea, non sono problemi gravi.
Credo piuttosto piu' in generale che le cinture di sicurezza non sono state ideate per accrescere il comfort ma la sicurezza e che in quasi tutte le auto l'operazione di aggancio delle stesse non sia mai cosa che procura enorme piacere

[peppefranchini]

caro francescogiuliani io lancia la spezzerei ma in testa a chi dico io (vedi mio topic). scherzi a parte, volevo solo riprenderti sul prezzo della 1007 che nel mio caso non è stato poco.
l'ho pagata ben € 21000 e cioè la metà del tuo BMW M3 ovvero 42.000.000 che a mio modesto parere per una 1007 con quelle motore e tutte quelle plastiche dell'interno, non è proprio un prezzo ragionevole.
io non è che voglio criticare, ma, per tutti quei soldi, una macchina dovrebbe quanto meno essere un attimino più rifinita.
non credi?

[francescogiuliani]

No, non credo e Ti spiego subito perche'.
Sai cosa davano nel 1990 con 86 milioni di lire (tale era il prezzo della m3 evoluzione) ? Un'auto con un motore di tutto rispetto (238 cv) , abs, marmitta catalitica e stop: niente clima,airbag,radio,esp etc. etc. Ah dimenticavo non davano neppure la plastica perche' le rifiniture erano davvero spartane, troppo...
D'accordo si pagava la potenza ma forse anche il blasone...
Adesso mi pare che in fatto di comfort non si possa fare una critica alla 1007 che io trovo davvero rilassante e piacevole come guida e interni.
Forse perche' sono invecchiato nel frattempo ma ti posso assicurare che ho perso tanti cavalli ma ho guadagnato in tranquillita' e comfort, plastiche comprese!!!

[peppefranchini]

non dirmi che non senti la rigidità delle sospensioni

[francescogiuliani]

Ti assicuro la bmw era un go-kart; questa e' un po' meglio

[peppefranchini]

se lo dici tu!

[francescogiuliani]

Certo....Ma siccome il tema e' quello delle cinture di sicurezza, ribadisco ancora una volta che quelle della 1007 non sono piu fastidiose di tutte le altre esistenti.

[peppefranchini]

Ognuno di noi la vede a modo proprio: tu che sei un 1007ista tutti questi "problemi non li vedi", io da ex 1007ista i problemi gli ho visti e li confermo, altrimenti non avrei mai cambiato auto dopo solo 5 mesi e 5000 km.
scusa se ti senti toccato da questo ma accetta anche qualche critica.
in fondo sono solo stupidagini, perchè per il resto la macchina và benissimo e non lo dico solo io!!!