Vibrazione del volante a 130 km/h

[lucamele79eli]

di lucamele79eli il 07 giu 2008, 20:11

CIAO A TUTTI MI PRESENTO SONO LUCA MI SONO ISCRITTO DA POCO E CMQ QUESTO NN è L'UNICO PROBLEMA CHE HO AVUTO.... MI HANNO CAMBIATO 2 VOLTE LA TURBINA, POMPA GASOLIO DISCH9I ANTERIORI, SOSPENSIONI POSTERIORI, FILTRO FAP, FRIZIONE, DEBIMETRO E ALTRE SERVO VALVOLE CHE NN RICORDO, CMQ SONO STANCO DI QUESTA AUTO. VOLEVO CHIEDERE CONSIGLIO A VOI. GRFAZIE,


PRESENZA VIBRAZIONI (SI/NO)------> si
MODELLO------> 1.6 HDI 16v XS 110CV FAP

TIPO GOMME------> SIA CON MICHELIN F1 CHE CON DUNLOP

TIPO CERCHI------> lega 5 razze

MISURA PNEUMATICI-------> 205/55/16"

SONO DISPERATO NN SO PIU COSA FARE HO PENSATO ANCHE A UN PROBLEMA DELLA SCATOLA DELLO STERZO

[Robbi85]

Ciao anch'io ad un certo punto ero così disperato con la mia leonessa, che volevo cambiarla...
Poi un bel giorno ho deciso di fare un' equilibratura dinamica ( cioè quelle senza smontare le ruote dalla macchina) e adesso fortunatamente va molto meglio, anche se a volte ancora riesco ad avvertire qualche vibrazione, specialmente in frenata...ma meglio, molto meglio di prima...

[vincent]

di lucamele79eli il 07 giu 2008, 20:11

CIAO A TUTTI MI PRESENTO SONO LUCA MI SONO ISCRITTO DA POCO E CMQ QUESTO NN è L'UNICO PROBLEMA CHE HO AVUTO.... MI HANNO CAMBIATO 2 VOLTE LA TURBINA, POMPA GASOLIO DISCH9I ANTERIORI, SOSPENSIONI POSTERIORI, FILTRO FAP, FRIZIONE, DEBIMETRO E ALTRE SERVO VALVOLE CHE NN RICORDO, CMQ SONO STANCO DI QUESTA AUTO. VOLEVO CHIEDERE CONSIGLIO A VOI. GRFAZIE,


PRESENZA VIBRAZIONI (SI/NO)------> si
MODELLO------> 1.6 HDI 16v XS 110CV FAP

TIPO GOMME------> SIA CON MICHELIN F1 CHE CON DUNLOP

TIPO CERCHI------> lega 5 razze

MISURA PNEUMATICI-------> 205/55/16"

SONO DISPERATO NN SO PIU COSA FARE HO PENSATO ANCHE A UN PROBLEMA DELLA SCATOLA DELLO STERZO

certo che sei veramente sfigato con la tua auto mi spiace tanto per te ma l'auto è ancora in garanzia? se si fatti risolvere tutti i problemi che hai. Ps. capisco il tuo sfogo ma non scrivere in maiuscolo sul forum perchè non và,equivale ad urlare e nei forum non si urla

[humphrey59]

Purtroppo non sei il solo ad avere avuto piu di un problema con la 307. Soprattutto i diesel, ed in particolare certe motorizzazioni.
La sezione riparazioni e manutenzione di questo forum esiste anche per questo motivo.Se usi la funzione cerca puoi trovare praticamente tutto cio che ti serve sapere. Sappi che questo è il sito/forum NON ufficiale dei modelli Peugeot piu fornito e completo. Benvenuto e buon divertimento.

[lucamele79eli]

ciao raga si la mia auto è ancora in garanzia opzionale ma nn è facile farsi risolvere questo problema xche' mi dicono che nn è un questione loro nn so come comportarmi omai sono stanco......!!!!!

[lucamele79eli]

ciao sono luca anche io ho lo stesso problema, volevo sapere cosa intendi x fuori peso?

[neverx]

Io ho risolto con 30Euro da un bravissimo gommista (anche se l'auto era in garanzia, all'officina peugeot non sono stati capaci..). Per il resto 20.000Km no problem, ora devo cambiare le gomme (43.000km con le Goodyear di serie) e tornero' di sicuro da colui che mi ha reso i lunghi viaggi più' comodi.

[F.C. Internazionale]

Salve a tutti, ho sempre avuto il problema delle vibrazioni intorno ai 130 Km/h, ma da quando ho sostituito gomme e cerchi (Mercoledì scorso) sono diminuite. Adesso sembra che lo sterzo vibri intorno ai 145 Km/h ma sempre in maniera più lieve. Il fatto è che ho paura per i cuscintetti dello sterzo a lungo andare.

VIBRAZIONE (SI/NO): SI, a 130Km/h con vechhie gomme e cerchi (ferro da 15" con Dunlop Sp 195/65 R15), meno forte a 150 Km/h con cerchi e gomme nuove (Mak Extréme da 16" con Pirelli PZ Rosso 205/55/ R16 91V);
MODELLO: 1.6 Hdi 110 Cv XS del 2004.

[enans]

ciao raga... io ho raggiunto i 140000 km e ieri sono andato dal gommista xchè le vibrazioni erano diventate nuovamente insostenibili, e notavo che in curva il volente tendeva a facilitare troppo la chiusura allegerendosi.
Il gommista ove mi reco a Formia (LT) subito mi ha corretto la convergenza ( l'ant. sx era aperta di 0.4 rispetto alla dx che era ok) e x equlibrare ha montate le ruote su un mozzo x poi stringerle con la pistola ad aria x poi rimontarle sulla mia car e serrarle con la dinamometricate operazione che effettua a tutte le vetture del gruppo Psa .
Risultato vibrazioni e allegerrimento volante eliminati.

[pako]

Io sono sempre stato del parere che le vibrazioni a 130 possano essere innescate anche (e soprattutto) da fattori di convergenza o assetto.

Esempio, se le ruote sono divergenti, una tenderà ad andare lievemente a destra e una a sinistra, naturalmente l'angolo è minimo e la macchina va dritta, ma questo equilibrio potrebbe rompersi a determinate velocità, però, non appena una prevale, l'auto si sposta leggermente e il peso si carica sull'altra, il discorso poi si inverte e si sussegue in una specie di "micro-serpentina". Questa solo una mia teoria che mi ronza in testa da sempre.

La vibrazione potrebbe dipendere perfino dal fatto che le ruote sgonfie, magari in abbinamento con un assetto non ottimale... molti non sanno ma i manometri si starano, ne avevo uno io della Michelin che era fuori come un balcone...

La mia, p.es. non vibrava con i P7 e nemmeno con i Nokian da neve, con i Vredestein nuovi avevo un innesco di vibrazione impercettibile a 130 che spariva tenendo il volante con i pugni chiusi (come si dovrebbe fare a 130) anzichè con 2 dita .
Avevo però anche altre stranezze, come l'auto "gommosa" e che tendeva a chiudere le curve, quasi in sovrasterzo, neanche avessi montato la trazione posteriore . Tutto ciò era dovuto alla pressione di gonfiaggio errata (troppo bassa).

Io non mi focalizzerei troppo sulla bilanciatura, se fossero sbilanciate vibrerebbero a tutte le velocità e la vibrazione aumenterebbe proporzionalmente con la velocità.

[Zio_LoneWolf]

Risultato vibrazioni e allegerrimento volante eliminati.

Infatti, concordo con Pako.

Sono convinto che le vibrazioni al volante siano dovute ad una risonanza dell'avantreno, dipendente dalle caratteristiche di progetto e potenzialmente più facile da innescare su alcuni modelli, tipo la CC che è leggermente sbilanciata indietro, soprattutto a tetto aperto.

Ma che la tendenza esista non vuol dire che si manifesti necessariamente e soprattutto non vuol dire che sia ineliminabile.

La ricetta sembra essere semplice: pressione corretta delle gomme, controllo della convergenza ed equilibratura fatta per benino, nei casi più recalcitranti a ruote montate.

[Calò67]

Risultato vibrazioni e allegerrimento volante eliminati.

Infatti, concordo con Pako.

Sono convinto che le vibrazioni al volante siano dovute ad una risonanza dell'avantreno, dipendente dalle caratteristiche di progetto e potenzialmente più facile da innescare su alcuni modelli, tipo la CC che è leggermente sbilanciata indietro, soprattutto a tetto aperto.

Ma che la tendenza esista non vuol dire che si manifesti necessariamente e soprattutto non vuol dire che sia ineliminabile.

La ricetta sembra essere semplice: pressione corretta delle gomme, controllo della convergenza ed equilibratura fatta per benino, nei casi più recalcitranti a ruote montate.

Quoto lo Zione, tenete conto anche del fatto che essendo le autovetture in garanzia uno tenderebbe ad affidarsi sempre ed esclusivamente all'officina autorizzata, non è così !
Se l'officina non ti risolve il problema ed un buon gommista di fiducia si, allora, perchè non farsi fare l'intervento ?
In definitiva il proprietario della macchina sei tu, pertanto ...

[Zio_LoneWolf]

uno tenderebbe ad affidarsi sempre ed esclusivamente all'officina autorizzata, non è così !

... anzi, sono convinto che in questo caso un buon gommista sia molto meglio dell'officina autorizzata.

Questo perchè uno specialista ha spesso competenze ed apparecchiature specifiche migliori di quelle a disposizione dell'officina autorizzata, la cui competenza invece è focalizzata sulle particolarità delle vetture del marchio che gestisce.

In altri termini, ruote, gomme e sospensioni sono fondamentalmente uguali per tutti i veicoli, ma ciò non vuol dire che non richiedano una competenza specifica, che non necessariamente le officine autorizzate possiedono.

[spock.kirk]

ciao a tutti sono kirk ......
io ho risolto cosi' .... anch'io ho avuto le vibrazioni del volante intorno tra 110 - 130 km/h . sono andato dal gommista e ricontrollato la bilanciatura e gonfiaggio gomme dei cerchi in lega anteriori..
poi prima di stringere i bulloni delle ruote abbiamo scelto di stringere con una chiave particolare ( non ricordo come si chiama ) che stringe a peso kg 90 ( dn ) ... cosi risolto il problema delle vibrazioni del volante ...
p.s. sento solo una lieve vibrazione maaaaa pocchissimo !!!!!!!!! intorno ai km/h 100 e poi sparisce ...e ha detto il gommista che le gomme si stanno consumando lievemete e diversamente l'una da altra per il battistrada , cosi devo aspettate fino ad arrivare intorno ai 25.000 km per girate le ruote .... e rifare la procedura per stringere con la chiave particolare ????
attenzione e' solo un difetto della 307 berlina e sw sulle ruote anteriori cerchi in lega .... cosi ' a detto il mio gommista di fiducia .....
provate a far strigere con la chiave particolare i bulloni delle ruote ricordatevi la chiave va in base al modello della vettura tra berlina e sw ... i kg .... tra 90 DN e 100 DN .....

307 sw cc 2000 cv 136 fap anno 2007

[Zio_LoneWolf]

stringere con una chiave particolare ( non ricordo come si chiama )

Chiave dinamometrica. Dovrebbe essere usata SEMPRE, non lo fa nessuno, MAI.

ha detto il gommista che le gomme si stanno consumando lievemete e diversamente l'una da altra per il battistrada

Se la pressione è la stessa, la convergenza è da rifare. L'inversione non corregge il difetto.