basterebbe riprogrammare...... rimane un grande punto di domanda del perchè esista una versione fap da 90cv ad un prezzo vicinissimo al 110cv quindi inutile dire che è uno spreco di soldi comprare il 90cv per poi riprogrammarlo.navigat ha scritto:scusate ma se dite che il 90 cv e il 110 la sola differenza è il depotenziamento e con turbine = ,non basterebbe mettere la centralina del 110 e risolvete i problemi?
io non ne volevo sapere del fap ed ho preso il 90cv senza fap e poi l'ho riprogrammato ma nel compenso fatti i preventivi nel 2007 risparmiavo dopo aver fatto la mappa ben 1200€ cioè nella differenza tra un 207 xs 1.6 hdi 110cv ed un 90cv senza fap
se a qualcuno interessa la cedo...)
? con buchi di potenza impressionanti prima dei 2500 giri 
? nn vedo così male avere una turbina a geometria fissa anche perchè montando la variabile e non avendo come gestirla sarebbe solo un continuo casino...per questo io opterei per la modifica dell' originale montando magari giranti maggiorate e riprofilate.. un lavoro fatto bene spendi sulle 400-500 euro e una decina di cv li prendi tutti senza penalizzare i bassi .. anzi... 
poi se vuoi anche migliorare l'allungo.. mai pensato a riprofilare l'albero a cammes? riprofilando l'originale tipo mandandolo alla colombo e bariani spendi circa 300 euro e guadagni altri 4-5 cv avendo un aumento su tutti i regimi.. così mantieni una buona affidabilità e .. se la matematica nn è un opionione... i giusti cv sotto il cofano per divertirti e avere davvero un motore che tira come una bestia... 
.. ovvio che tutto va rimappato e almeno lo scarico liberalo con un kat metallico da 200 o 100 celle e un filtro aria più permeabile...nn tanto per le prestazioni in se x se ma x abbassare le temperature di turbina e condotti... 
.. e meno x la frizione 
