Peugeot 207 SW ECO GPL rumore a 1.750 giri

[LUIGIP6]

Salve a tutti,
sono possessore di una peugeot 207 sw eco gpl e devo dire che ne sono abbastanza soddisfatto. L'unico problema è che dopo qualche km il accelerazione tra i 1.500 e 1.750 giri (dopo il cambio marcia) fa un rumore simile ad una vibrazione fino ai 2000 e poi passa.. io credo che ci sia qualcosa che faccia risonanza nel motore. Il problema non deve essere grave ma fastidioso.. quello si.. L'ho portata in assistenza un paio di volte ma mi hanno preso per visionario.. anche perchè il problema si verifica solo a caldo e non a freddo..
Se qualcuno di voi scafati peugeottisti mi desse una mano vi sarei debitore. Grazie saluti Luigi

[LuigiL]

Salve a tutti,
sono possessore di una peugeot 207 sw eco gpl e devo dire che ne sono abbastanza soddisfatto. L'unico problema è che dopo qualche km il accelerazione tra i 1.500 e 1.750 giri (dopo il cambio marcia) fa un rumore simile ad una vibrazione fino ai 2000 e poi passa.. io credo che ci sia qualcosa che faccia risonanza nel motore. Il problema non deve essere grave ma fastidioso.. quello si.. L'ho portata in assistenza un paio di volte ma mi hanno preso per visionario.. anche perchè il problema si verifica solo a caldo e non a freddo..
Se qualcuno di voi scafati peugeottisti mi desse una mano vi sarei debitore. Grazie saluti Luigi

Ciao e benvenuto nel forum, di solito a quanti giri cambi (soprattutto se non sei lanciato)? Lo fa solo dopo che hai cambiato a 1500 - 1750giri?

[LUIGIP6]

Grazie per la cortese e veloce risposta,
di solito cambio sui 2000 giri-2.500 per non tirare troppo la macchina in accelerazione. Quando metto la marcia superiore ha un calo di circa 500 giri e mi trovo leggermente sottocoppia (i 73 cv sono pochissimi) e fa una bella vibrazione.. mi sembra di avere la marmitta truccata. Lo fa ad ogni cambio marcia quando è calda.. per nn sentirlo più dovrei ogni volt cambiare a 3000 giri ma mi sembra un po' troppo. Di sicuro ho fatto 4000 km in un mese e mezzo che ce l'ho e va tutto bene.. Temo sia qualche elemento del GPL che vibra all'interno del motore.. non mi viene in mente niente altro e sono un poco sconfortato.
Ciao e grazie... omonimo

[LuigiL]

Grazie per la cortese e veloce risposta,
di solito cambio sui 2000 giri-2.500 per non tirare troppo la macchina in accelerazione. Quando metto la marcia superiore ha un calo di circa 500 giri e mi trovo leggermente sottocoppia (i 73 cv sono pochissimi) e fa una bella vibrazione.. mi sembra di avere la marmitta truccata. Lo fa ad ogni cambio marcia quando è calda.. per nn sentirlo più dovrei ogni volt cambiare a 3000 giri ma mi sembra un po' troppo. Di sicuro ho fatto 4000 km in un mese e mezzo che ce l'ho e va tutto bene.. Temo sia qualche elemento del GPL che vibra all'interno del motore.. non mi viene in mente niente altro e sono un poco sconfortato.
Ciao e grazie... omonimo

Per la mia esperienza (ho lo stesso modello, ma non SW) trovo difficoltoso cambiare sotto i 2500, soprattutto se parto da fermo e la macchina non è già lanciata, ti confesso che più di una volta cambio attorno ai 3000 è l'unico modo per tenerla un pò su. Non vorrei che un cambio intorno ai 2000 faccia soffrire per altri versi il motore (capisco la tua preoccupazione per il rodaggio, non vuoi sforzarla) e di qui i rumori che senti. Tu stesso poi hai confermato che se cambi a 2000 immediatamente la macchina si porta a 1500/1300 (è vero va giù in picchiata) e data la stazza della macchina (superiore alla mia in quanto SW) se sei in marcia questa inizia a "protestare". Comunque prova a farla vedere per sicurezza. (Rodaggio) A mio parere puoi già iniziarla ad usare sopra i 2500 quando cambi, io non ho riscontrato nessun problema (ho 9000km) ed ho adottato uno stile di guida maggiormente tirato (nei limiti ovviamente dopo 3000km).

[sbellisario]

scusa ma perchè non la porti in officina e la fai provare a caldo??

[gigi78]

[-o< Ho letto la vostra discussione, ho una peugeot 207 1.4 benzina, ormai molto fuori rodaggio (30.000 Km) la macchina a freddo e in partenza fà dei rumori ferrosi fino alla terza, poi spariscono. Quando la macchina è calda tutto questo non accade. Qualcuno di voi avrebbe una spiegazione? grazie

[stefano.bu]

cambiare ai 2500 per il 73 cv vuol dire
1) fa soffrire il motore
2) farsi portare avanti dai camion...
io cambio sempre ai 3000 per ritrovarmi ai 2000 dato ke il motore li sembra non soffrire ne per sottocoppia ne per essere troppo tirato...i 4000 li si tocca quando serve un minimo di spunto (oltre i 4500 ci sta poca roba..)

ricordo ke è un benzina non un piccolo diesel

cmq io ho una ecogpl berlina e dei rumori da te descritti non v'è traccia