Aria condizionata 206 1.4 16v - Relè e pressostato

[Squilibry]

Buonasera,

Arieccoci qua con un altra magagna di questa benedetta macchina che ogni tanto ne tira fuori una diversa da quella precendente.

Avevo l ac negli ultimi 2 anni che andava e non andava: il problema allora era il cavo del positivo che andava all elettromagnete che si era praticamente staccato. Reinserendolo nel connettore arifunzionava.
Tentato di fissarlo in vari modi ma poi usciva di nuovo.

All inzio di questa stagione decido di sistemarlo definitivamente: smonto la puleggia del compressore, smonto l elettromagnete e apro il connettore. Risaldo bene i contatti, misuro la continuità ai 2 contatti che é positiva e rimonto tutto.
Mó funzionerà benissimo...manco per la capa!!!

Provo a far girare l alberino del compressore a mano e gira liberamente.

Quando premo l AC e faccio girare la ventola non si sente il "tac" del disco frizionato (quello esterno alla puleggia) che attacca sulla puleggia. Controllo da sotto con l auto accesa (AC on e ventola accesa) e niente...il disco non è che slitta non attacca proprio.

Macchina accesa, ac premuto e ventola accesa: controllo la continuita sul connettore femmina che arriva sull elettromagnete e non me la segna...non ho provato a leggere la tensione (pardon).

Sul forum trovo 2 indicazioni importanti: relé da cambiare (e fino a qui ci ero arrivato pure io) o pressostato difettoso

Quindi i dubbi:

- dove si trova il relè dell AC su peugeot 206 1.4 16v del 2006? E quale é?

- c é un pressostato che puo tagliare la corrente che arriva all elettronagnete? Se si dove si trova (penso su uno dei condotti dell AC ma dove di preciso)? Come si fa eventualmente a verificarne il funzionamento?

Ma soprattutto...

- potrebbe non attaccare solo perche il circuito è scarico (a me sembra che attaccasse comunque infatti non mi sono nemmeno posto la domanda ma magari sbaglio)?

Ho provato pure a seguire i cavi che partono dall elettronagnete e dal tasto AC per capire dove potesse essere il relè ed il pressostato ma é impossibile: da sotto si congiungono con un fasci di cavi del motore e si perdono. Dal tasto AC il fascio gira dietro il blocco centrale del cruscotto e ciao ciao...

[bidddo]

Se l'impianto fosse scarico il compressore non attacca.

[Squilibry]

Se l'impianto fosse scarico il compressore non attacca.

Scusa Biddo se ti chiedo conferma...sicuro al 100%?

Grazie

[bidddo]

Sugli impianti Citroen è così, siccome peugeot monta gli stessi componenti, secondo me è uguale, ed è anche logico che sia così perché il gas trasporta il lubrificante necessario per evitare gli attriti del compressore.

[Squilibry]

Sugli impianti Citroen è così, siccome peugeot monta gli stessi componenti, secondo me è uguale, ed è anche logico che sia così perché il gas trasporta il lubrificante necessario per evitare gli attriti del compressore.

Ti ringrazio infinitamente

Alla fine anche su tua indicazione ho eseguito la ricarica ed effettivamente il compressore attacca ora.

Quindi confermo la presenza del pressostato di cui non ero a conoscenza

Grazie ancora